【大纪元6月20日讯】本田(Honda) 畅销车Civic日渐长大，八代Civic尺寸已接近中型车，故此本田为了填补小型廉价车市场，便将在日销量曾超越Corolla的Jazz引入北美，并易名为Fit。玲珑小巧的Fit为五门揭背车，现代时尚的车型设计、高经济燃油效能引擎、以及低廉的价格都是诱人选购的理由，尤其现在油价持续高企，此类型的车辆势必更加大行其道。试驾的是2008年式1.5升Sport版Fit。
3千转的分野
取车当日，在停车场里打开头盖，首先映入眼帘的就是那副小巧至极的1.5升VTEC引擎。第一眼的感觉是，真小。疑虑随即而生：配这么小的引擎，这部FIT能跑吗？忍不住马上就试转了几圈。一上手的感受，除了灵巧的转向就是那引擎的冲劲。难以想像，这么小的引擎可以带来这种加速的感受，不由产生对Honda引擎的敬意。
这副1.5升VTEC引擎和五前速自排档的配合相当完美，在3,000转速以下时，Fit表现出来的是笔者意料之外的宁静，没有引擎的噪音和震动，只有静静地滑动。最深的一次感受是在一次夜里的试驾，遇红灯停车，才一收油车子即安静下来，从收油到车子停定，明显感受到那一份宁静慢慢从车子感染到思想，由外到内，很特别的感觉。
3,000转后的Fit，才展示它的动感魅力。不俗的加速感，后劲的表现也相当不错，配合短小轻灵的车身优势，在车流中左右穿插，欢欣得意。还有那动听的引擎声，不似大功率的轰鸣，但清晰明快悦耳，感受非同一般。笔者试驾的自排档Sport版，特别之处是装有Sequential SportShift paddle shifters，即方向盘左右的加减拨档片，只要把变速杆推入S档位，再按一下拨片，仪表板便清晰显示档次，跟着便可按左或右拨片作加减了，方便使用。虽然拨片还是随方向盘转动，在转大弯时容易迷失，但只要用点时间便可适应了。
内部变化多端
外形一直就是本田的强项，Fit的外形同样颇有经典风味，流畅时尚；Sport版更添加了雾灯、护边和低头档，街版跑车味十足；车顶后部的小天线和扰流器，则更显俊朗。其内笼的设计也是很有特色，首先，后排座位的宽敞度大大超出笔者的预计，着实不易。而且，其后座的设计可以向前折叠，放平后与尾部储物间完全平齐，无论是货物的放置还是搬运都非常方便；又或将座位的座垫部分向上推，同时收纳椅脚后，前后座中间便形成另一大储物空间，足可放入一辆自行车(单车)。两侧后门都设置了大号的杯托，极为方便搭乘者的需求。
优中也有忧
笔者试驾后的感受，其不足之处主要是电子油门的反应偏慢，自动波转档时有明显的顿挫感，窄而高的车身在急转弯时也有点令人心惊肉跳。但转头一想，以约一万五千加元左右的代价，便可有一辆载五人而又有足够载货空间的小车，夫复何求!
第二代的FIT已经在日本和亚洲正式销售，据悉其在性能和车型两个方面都进行了很大程度的提升，估计在北美的销售会在08年底开始。试驾了旧版的Fit，让笔者对Fit的新版车更加期待。
试车地点: 温哥华(http://www.dajiyuan.com)
