【大纪元4月28日讯】Audi TT，闻名遐尔的奥迪跑车，堪称奥迪设计的经典之作，自问世以来就备受关注，1999年即将Porsche挤下榜首位置，荣获德国当年度最佳跑车的荣誉。其将弧线进行到底的设计风格，彻底打破了传统跑车的标准，同时也为自己打开了一派全新的市场空间。近十年来，TT一直广为人们喜爱，尤其是追求时尚的名人雅士们。据闻，十年来TT被登在时尚杂志上的次数要远远多于在汽车杂志上，可见其时尚的魅力。就汽车行业来说，TT的设计概念确实有其独到的领先性，除了在Audi其他车系上被广泛沿用，也被其他的车厂所借鉴，这都是无争的事实。
这次试驾的是一部2008年式3.2升Roadster，她是现时Audi TT车系中最高配置的版本。黑色的车身加上黑色的软蓬，一打开车门，跑车感就扑面而来了：扁厚的车门、低矮的前窗、小幅的方向盘，还有红黑两色的真皮桶椅；当把软蓬完全收起时，就跑车得彻头彻尾了。
运动舒适兼顾
全车净重为1430公斤，全新铝合金加钢材打造的特制底盘和车身，驾驶中的感觉非常结实和紧凑。3.2升的V6引擎提供的是250匹马力和320Nm最大扭力，完成0～100的加速据厂商提供的数据是5.5秒。由于这次车厂提供的是部自排档，些许的遗憾。
初驾时引擎表现得非常含蓄，爆发以及提速都显得较为柔和，只是那一路低沉的轰鸣声时时提醒着250匹马力的存在。当取消了ESP限制之后，它的动力感受才真正地释放出来，一踩油门，伴随着清晰爆破声的轰鸣就一下子冲进了耳膜，速控变得敏锐，而且“窜”劲十足，刺激著身上每个神经细胞。
一次在斜坡上的红灯起步，在右脚放刹车转油门之际，车子会先向后一滑，再旋即向前呼啸窜出奔腾而去。让笔者最欣喜的正就是那片刻的后滑，其感受完全不同，丝毫没有担心车子会向后滑去，其感受，更像是车子在做起步的蓄势，仿似一匹骏马在腾驰前的低头嘶吟，真是畅快。想必这也就是一个世纪以来，人们一直乐不思彼的跑车情结的缘由吧。
3.2Quotro敞篷特别配置的磁悬浮悬挂系统，可以根据路面的不同状况不断改变减震阻尼，能令驾驶者在不同的路面上，都享受到最大程度的舒适度，这也是Audi在TT上的永恒的追求吧。还有她的四轮驱动，虽然牺牲了一些动力的表现力，但大大加强了抓地能力，增强了对车辆的控制力也是增加了安全系数。毕竟，街上开跑车飞驰的人并不真疯狂，大多数人只是追求冒险的体验而已。
时尚概念的跑车演绎
既然能作为时尚的代言人，新款2008年TT Roadster的内笼更是注重设计了。首先是那个红黑皮革配搭的座椅，在黑色主色调的内笼中，亮丽眩目但又不失典雅地演绎Audi的内敛和张扬，堪称经典。金属铝包边的控制台装饰设计，在这部最高配版跑车中依然忠实地沿用，窄小的铝边上也有实用性的造型设计，足以体现Audi的精心和温柔。
给笔者印象最深的是内笼皮革的缝线。黑色的Nappa皮革，几乎包裹控制台上的一切，包括方向盘。缝合采用鲜红色的粗线，乍看像是棒球手套，明快简朴自然率直，充分显着流行的时尚。
外形上也有一些改变，首先是加长和加宽了些许，提供更多的空间给予驾乘和行李箱。笔者的感觉在车身上还增加了一些斜面和直线，使得整体看起来较以前的多了一份线型感受。尾部也做了调整，笔者觉得有点像Porsche，好的东西大家都会彼此借鉴，这个无可非议的。
电控软篷，可以在12秒钟内自动完成升降，据厂家资料，时速31英里之内都可以使用。针对下压力的不足，这款新版的3.2TT的车尾增加了隐藏式尾翼，当车速达到120公里时，隐藏式尾翼将自动升起，以保持在高速行驶时的稳定性。
配置一应俱全
在这款TT狭小的车身内，几乎无一遗漏地安装了笔者所知的新款配置：卫星广播接收、MP3连接、Boss环绕音响、镜面方向提示、倒镜转弯灯、感应雨拨、后挡风板、轮胎低压提示等等。如果说Lotus代表着永恒的跑车精神的话，那TT可以说就是代表着时尚的脉搏了。
这款Audi TT几乎没有初驾的陌生感，就像是一部自己开惯的坐驾，一切都熟悉而自然，即使是初次驾驶也可以完全地享受它的乐趣。在狂奔一轮慢下来之后，敞篷开在温哥华一条林荫的街道上，感受春日里一场阵雨后的暖暖阳光和清风，实实在在的舒畅的感受。
试车地点: 温哥华
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