【大纪元7月29日讯】(大纪元记者叶淑贞编译报导) 在过去一年中，喷射燃料的价格提升了100%，达到了每加仑4.36美元的纪录，使得航空公司遭受到前所未有的损失，因而纷纷采取停飞的对策，虽然巿场人士指出美国国内油品需求有量缩的明显迹象，但由于种种因素，使美国单方面的努力似乎无助于平稳全球油价。
停飞航班已创新高
因为油价过高的关系，美国航空及联合航空准备进行1991年以来最大的裁减计划。据空运协会(Air Transport Association)统计，航空业面临的损失总额已达130亿美元，因此停飞势在必行，预估未来将会减少8.8%的机位。
上个月，西北航空公司就已表示，将在2008年的最后三个月停飞14架波音公司757的飞机及空中巴士喷射机，而且西北正在进行缩减9.5%的国内及国际航班。
美国内需求明显降低
如同911事件以后三个月内航班下降三成致原油跌价35%一样，油价的飙涨刺激美国开车族缩短渡假距离并搭乘公共交通工具，加再计近来的航空业减班，全美整油品消耗量已有明显下降的迹象。
由于原料相似，喷射用燃料系以暖气用油的价格加价计费，据彭博资讯纪录，近来每加崙喷射用燃料的加价已达到将近20美分，创下五年前平均价格的两倍。纽约州诺思维尔工业(Northville Industries Corp.)油品交易部经理巴士比(Mike Busby)预计，这个喷射燃料加价将从近期的将近20美元，到第四季回跌至每加崙2至8美分。
另有专家指出，夏季是航空业旺季，加价自然随需求达到顶峰，但现在航空业正努力减班，更有刺激旺季过后降价的作用。
美国能源部更预估，喷射燃料需求将会在今年下降7.5%，等于一天减耗95,000桶，到2009年，每天将会减少104,000桶。里曼兄弟控股公司的首席能源经济学者莫斯(Edward Morse)认为，高燃油使航空业开始有动作，第三季巿场应会回软。
航空公司裁减只是美国交通广泛量缩的其中一部分，因为就截至7月4日的四周用量来看，平均每天美国汽油的需求是930万桶，比前一年同期少了2.1%。而据美林证券综合分析，由于交通运输的全面缩减，油品需求将会比原预估的一半还要少，需求每天将只有616,000桶。
JP Morgan Chase公司的石油分析师宋育(Sung Yoo)在接受彭博资讯电话访谈时也认为，需求下滑的现象的确很明显。
抵不过它国扩张
尽管美国几大航空业的努力减班，但据德意志银行的首席能源经济学家西密司基(Adam Sieminski)表示，美国的努力尚不足以逆转石油攀升到趋近于每桶200美元的情势，原因是中国、中东等其它国家的需求仍在上升，又逢石油生产却可能趋近于平缓使价格下降的空间受到限制。
美林证券也指出，截至7月4日止的单周内，每天喷射燃料进口下降至每天34,000桶，为2005年8月19日以来最低点，然而，有些国家的业者却反而扩充，抵消了美国的减班效果。美国官方资料显示，今年前四月的喷射燃料出口平均每天为55,000桶，为2005年以来的新高。
美国喷射燃料生产平均每天1.62百万桶，比去年少了3.5%，而且存货只有38.8百万桶，比一年前少了6.1%。能源顾问布脱尔(Beutel)说：如果提炼者未增加原油的加工率，则相对于热油及喷射燃料的高价，价格下降的可能性有限。
能源部门的资料显示，今年精炼者平均的加工率只有86.4%，这是自从2004年以来的最低，而目前原油的加工率却仍然低于90%。
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