【大纪元9月9日报导】（中央社记者周慧盈北京九日电）北京单双号限行政策是否应常态化引发讨论，有说法指长期实施单双号政策等于剥夺民众的财产权，官方必须面对赔偿的问题。
北京官方在奥运会与残奥会期间（七月二十日到九月二十日）实施为期两个月的机动车单双号限行政策，主要用意是减少机动车排污对空气品质的影响。
近两个月来，一些北京人爱上了这项措施，因为单双号不但有益于空气品质，也舒缓了拥塞的交通；北京的计程车司机收入也随之增加。
在种种因素下，一些人主张单双号限行政策应予常态化，但反对的声音也不在少数。
北京“新京报”昨天邀集专家与民众代表针对是否长期施行单双号政策展开讨论。据报导，多数专家、代表认为，奥运期间北京的天很蓝、空气很新鲜，但这项业绩不完全是单双号限行的功效。
北京地球纵观环境科学普及研究中心主任李皓说，“北京的蓝天，主要来自周边省市的支援，重污染企业停产以及北京自身的努力，包括工地和污染企业停工。”
此外，专家认为，北京的交通拥堵，机动车数量不是绝对因素，城市交通规划失衡才是主因。
专家并表示，一旦单双号限行政策常态化，北京政府将面临赔偿等系列问题。
中国政法大学宪政研究所所长蔡定剑说，单双号政策侵犯了公民的基本权利“财产权”，如果长期施行，必须对已经购车的民众作出赔偿。
蔡定剑说，立法不能单纯取决于民意多寡，不能因为多数人同意就剥夺部分人的基本权利，因此单双号不适于透过民主讨论的方式裁决。
他表示，“牌照是政府跟买车人之间的契约。单双号无疑限制了有车族一半的财产使用价值。而政府的限制性措施，须是事先限制，而不是事后限制。”
有民众代表则认为，单双号政策并未直接侵害财产权；但民主是有限度的，涉及到财产权确实不适合民主讨论。
民众代表说，与单双号对接的是使用道路的机会问题，由于这属于公共管理问题，就可以透过民主程序加以解决。
代表说，如果确定单双号限行常态化，就需遵照严格的民主程序，在不同的人群中分配“不便利”与“便利”。
