点止汽车咁简单! 09年Suzuki Grand Vitara

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【大纪元1月11日讯】回想昔日,童年的笔者最喜爱在严寒天,到学校旁的小卖店喝一瓶热维他奶,暖身又暖心;如今,身处更为寒冷的温哥华,却可一尝另一热辣“维他奶”Suzuki(铃木)Grand Vitara的滋味。


上雪山难不倒Grand Vitara。(图片: 李奥/大纪元)

试驾的Suzuki Grand Vitara是JLX-L版本,外观上跟普遍版本一样线条硬朗,梯形头尾灯组均使用Halogen灯泡,并已配备自动开启功能,跟车身同色防撞器、车门把手及两侧睹后镜都是基本设备。JLX-L版本另加雾灯、17吋五幅式合金轮圈、后备轮胎硬保护盒及车顶架。


试驾为JLX-L版本。(图片: 李奥/大纪元)

电动窗、电动镜、空调及中央门锁也在基本配备之列,JLX-L版本额外有真皮座椅、真皮包裹方向盘、智能匙SmartPass、Homelink系统、高速巡航控制(Cruise Control)及七喇叭音响系统等,MSRP为$ 32,695加元起。

四段四驱随意变
铃木Grand Vitara JLX的四驱系统,共分为四个档次,驾驶者只需利用中控台左下方的一个旋扭,便可在N、4H、4H Lock及4L Lock之间切换,N档是留作被拖车之用,平常则使用4H档,而4H Lock及4L Lock则是在越野或在湿滑路面时使用。除了从4H转换到N档比较特别之外,从4H转到4H Lock或4L Lock可不用停车,只要保持车速在30km/h以下便可。


4段4驱模式旋钮。(图片: 李奥/大纪元)

白色旅程
试驾的最后两天,温市下了今年入冬的第一场雪,正好可试验一下Grand Vitara应付雪地的能力。虽说是第一场雪,但实则降雪量并不多,Grand Vitara沉实稳重的四驱系统在铺上薄薄雪花的柏油路上,可信心十足的向前驱进,毫无迟滞。


2.4升直4引擎。(图片: 李奥/大纪元)

为了进一步测试Grand Vitara的继而驱车开上一号公路往Cypress Mt.走,2.4升引擎搭配四前速变速箱,在高速公路上应付自如,然而在其中一段“长命斜”上坡则表现较逊,需手动把变速杆推往3档,令引擎转速升高,输出4,000转时的最大162磅呎扭力,才可追上早被抛离的前车。


(图片: 李奥/大纪元)

沿着Cypress Bowl Road往Cypress Mt.驱进,开到半山时有些树干已挂上了白雪,再往前一点,地面部分已铺上了一层薄雪,Grand Vitara也能从容应付,慢慢的地上的雪也多起来,只好减慢车速并换到4H Lock档次,在中央差速齿轮锁定下,Grand Vitara在湿滑的雪地上,有着更好的操控,而且遇着某一轮胎失去抓地力时,ESP及TC系统又会介入协助稳定车身。最后无惊无险下便到达了滑雪场,跟着前车慢慢开入停车场内,除了要与前车保持长一点距离之外,EBD及Brake Assist也有助把Grand Vitara更快更安全的停下来。

除了测试的2.4升引擎版本之外,Suzuki Grand Vitara也有搭配马力输出达230匹、213磅呎扭力的3.2升V6引擎版本。此外,V6版本的Grand Vitara装备有加强上下坡能力的Hill Hold及Hill Descent Control系统,要上山下水,驾驶者必定更有信心。


配合SmartPass智能匙,按一下把手上的按钮,便可开关门锁。(图片: 李奥/大纪元)


车尾箱容积一般。(图片: 李奥/大纪元)


三圆式仪表板设计不俗。(图片: 李奥/大纪元)


中控台设计简单实用。(图片: 李奥/大纪元)

(http://www.dajiyuan.com)

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