【大纪元1月16日报导】（中央社记者郭传信新德里16日专电）出现在印度街头的休旅车愈来愈多，而且大多加装了钢制前保险杆，但这种保险杆究竟是保护车子还是行人，随着车祸不断，显然已引起了争议。
在市区街头，常见车与车及人与车争道，许多车辆都拆卸或折起汽车两旁的后视镜，但愈来愈多的车主，在车头甚至车尾加装保险杆，显然又占去了行人仅余的生存空间，早已沦为街头被压迫者的行人，抱怨过街遭汽车保险杆撞击的事件也就时有所闻。
德里一名杂货店老板库玛说，去年他通过十字路口时，从等待交通号志的两辆车子中间穿过，但绿灯亮起，其中大型休旅车突然起动，前保险杆猛力触碰他的膝盖，造成他骨折至今。
据他引述警方的话说，后车如果没有延伸出来的保险杆，应该不致发生这种事。
但警方并未取缔汽车加装保险杆，因为于法无据。警方表示，前后加装的保险杆属于汽车配备品。
汽车零配件制造商辛赫也表示，汽车加装前保险杆是为了保护车头的引擎室，藉保险杆以抵销车子可能遭到撞击的力量，因此又称“防撞架”。
不过，他也强调，保险杆只能预防轻微的撞击，重力的撞击反而会加重引擎室的损害，因为保险杆极可能会被撞进引擎室。
他也表示，有些车主加装亮光闪闪的不锈钢保险杆，只是作为一种装饰，也有人认为可使车子看来更神气。
汽车专家表示，汽车前后保险杆的起源，来自原野或森林打猎者驾车狩猎时，因顾及追踪猎物时，车辆经常触碰及树林或野兽而损坏，因此有必要加装保险杆。
但如今的“都市丛林”里，也需要如此装备。为驻德里某个亚洲国家大使馆开车的司机夏玛表示，车子前后加装坚固的保险杆之后，他开起车来更有安全感，由于车子外型像一头“路虎”，路人看到车来，纷纷走避。
为政府机关开车的司机拉吉夫也表示，开车会不会撞到行人，与装不装保险杆毫无关系。他指出，车辆与行人是否都保持适当的安全距离才重要。
德里道路交通教育研究中心主任巴鲁嘉(Rohit Baluja)也表示，据统计，由于未保持安全距离而肇事受伤，汽车驾驶人占20%，机车驾驶人占30%，但行人占了50%。
但巴鲁嘉并不赞成汽车加装太大的保险杆。他表示，德里街头已经够拥挤了，停车位也不够，加装保险杆的车辆会占去更多空间，只会增加更多的交通困扰。
