【大纪元10月13日讯】〔自由时报记者陈信升、黄宣弼、林恕晖／台北报导〕“一品苑”因停车容积奖励“长高”三．五层楼，引起各界争议。立法院交通委员会12日通过临时提案，国内建物如利用停车奖励换取建筑空间，除应上网公告周知外，并应于建物停车场入口设置明显标志。如此一来，未来包括“一品苑”等知名豪宅，势必得按规定开放停车空间，供一般民众进入社区停车。
立法院交通委员会12日邀请行政院公共工程委员会进行业务报告，由工程会主委范良銹报告并备询，会中也通过由立委杨丽环等委员所提出的临时提案。
有立委私下以“一品苑条款”形容这个提案。若是按照此一决议，北市多个知名豪宅社区就须遵守法规开放停车空间，而且得在停车场门口设立停车标志。不过，工程会强调，此案的主管机关是内政部，但是委员会既有相关决议，会尽快展开跨部会的协调。
主管机关内政部营建署建筑管理组组长谢伟松则表示，根据“建筑技术规则建筑设计施工编”第59条之2，授权各县市政府自行订定建物停车奖励，未来若是要强制建商上网公告周知、设立停车标志等，只要各地方政府修订后，再呈报内政部即可。
此临时提案为，“鉴于国内部分建筑工程，利用停车奖励要点增设停车位换取建筑空间，却造成争议，要求工程会协调主管机关内政部，检讨目前停车奖励要点，明确规范使用办法、收费标准等事项。同时对所有利用此规范申请停车奖励之建物，除应上网公告周知外，并应于建物停车场入口设置明显标志等。”
提案委员杨丽环12日首先针对一品苑停车奖励提出质疑。她表示，停车奖励利用提高建物容积率鼓励建商兴建停车位，以方便民众停车，立意虽好，但实际效果不如预期。许多接受政府停车奖励的建物，结果并未开放民众停车，政府反而有图利厂商之嫌。
对立法院通过“一品苑条款”的决议，台北市都市发展局长丁育群说，市府会依法要求建物起造人，并且在都市设计审议阶段就对起造人订定停车空间开放的条件，让停车空间开放给一般民众使用，违者会限期要求改善，并可依公寓大厦管理条例处分，对于违规情节严重、拒绝改善者，可依都市计划法规定，处以六万至三十万元罚款。
停奖车位 多遭外卖、挪用
〔自由时报记者陈信升／台北报导〕建商的停车奖励可增加容积楼地板面积最多达基准容积的一．二倍，因此建商多会以此来争取奖励条件，规划时再把一般车位与停奖车位分开。立法院通过该项决议，是否冲击豪宅的房价？
信义房屋企研室经理苏启荣认为，多数的豪宅案，都会在社区出入口便采取不同的动线设计，以区分住户与外来停车民众 （如北市知名豪宅“帝宝”便是如此）。既然外来民众停车并不会干扰住户生活品质，对于房价自然影响不大。
住商不动产企划研究室主任徐佳馨表示，由于停车奖励的车位都有独立权状，因此不少建商会选择将车位另外出售，特别是在寸土寸金的台北市。如果个案中建商分得比例较少，大概还会将停车位“外卖”。所以，即便是立委强制要求，对于这类已经转手的停车位也应是无法可管。
也有业者透露，因为停车位属于大公，还有不少建商将停车位以其他名目使用，比如变成室内居民休憩中心、团康室等，作为住户公设的一部分，虽然对于住户有利，但却辜负了政府设置停奖的美意，学界也不乏废掉停车奖励的呼声，现在确实“该认真检讨停车奖励的存废”。
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