全球去年100多艘新船 停建

【大纪元4月19日讯】自由时报编译陈柏诚／特稿

金融危机横扫全球，航运业亦受波及，造船业瞬间进入寒冬，去年全球总计约有一百多艘船舶订单被取消，韩国、中国、德国等国造船业者尤其惨烈。

造船业陷入困境，从波罗的海指数（ＢＤＩ)在一年内先后创下史上新高和新低两项纪录，就可以看出端倪。ＢＤＩ是目前衡量国际海运情况的指数，也是反映国际贸易领先指标。指数下挫说明各国经济不好，贸易量减少、货船需求下降；国际造船市场自去年9月开始急转直下，欧洲、韩国和印度船东开始弃船、撤单，导致新船交易活动停滞，让造船业资金周转益发困难，甚至一些已经签订合约的船公司，因为租船和揽货无着，变成开始挑剔船厂的毛病，各种光怪陆离的现象纷纷浮出。

自前年次级房贷之后，全球被取消的新船约为四百艘，其中约二百五十艘属散装货船，中国占了被取消总数的一半，约两百艘上下，比该国前年全年的造船完工量还多，部分造船公司已经很久没有接到订单。

根据德国造船和海洋技术协会（ＶＳＭ)资料，德国造船业去年订单锐减，接单金额只有二十九亿欧元，创下2001年以来新低，而且原有订单还被喊停，去年底订单总量创下七年来首度下滑。

分析师认为：“这场衰退至少要到二○一二年船市产能消化后，造船业才能重回兴盛期。”