【大纪元4月30日讯】(据中广新闻彭群弼报导)华航一架大型客机今天紧急转降台北松山机场。民航局初步了解，机长是“基于安全考量”，决定转降松山；而航空公司当时估算的剩余油料，并没有选择其他的“备降场”。业者为了节省燃油支出，对于油料的计算，是否过于“精准”，民航局认为有改进空间。而根据桃园航空站的起降资料显示：在这架班机降落的前后，其他班机都顺利降落。
华航一架A330客机降落松山机场，但因为担心翼展太长碰触到空军的油库，因此劳动了机场的带领地勤车辆，引导飞机离开跑道。这也是松山机场目前仅开放区间客机起降的原因。华航日前也曾经发生一架计划降落名古屋机场，但因天候因素，考量油料不足，转降大阪。两起事件，似乎有不少雷同之处。不过，华航事后都强调
没有油料不足的问题。
根据民航局了解，转降松山的华航班机，因为台北天气良好，因此，当时的飞行计划仅选定松山为备降场，并未多带油料。因此在桃园机场发生低空风切的天气状况后，机长决定转降松山。虽然飞机降落后，油料仍符合最低油量的规定，但，机长在天候出现突发状况时，选择降落陌生，并且从未有同型机降落的机场，是安全的做法？还是多带一些油料，尝试在桃园降落，哪一种比较安全，恐怕有讨论空间。
去年油价飙涨，航空业者为了减少用油支出，尽量减少携带油料，采用“精准”用油的概念，导致航机常常有濒临油料不足的风险，也曾经传出美籍的航管人员抱怨某些航空公司的飞行员，频频出现油料不足，要求优先进场，增加航管的调度压力。
至于天候状况是否成为机长决策依据？根据民航局桃园航空站的起降资料显示：原订下午三点零五分降落的华航班机，前后都有其他航空公司的班机降落，例如长荣马尼拉，关西，上海到桃园的三个班次，分别在三点零三分到十五分降落，华航胡志明回桃园的班机，国泰及澳门航空，各有一班香港及澳门来的班机，都是在相隔数分钟内降落。华航风切问题，有多严重，也值得了解。
