【大纪元6月28日讯】德国大众（Volkswagen）在2003年把EuroVan停产后，一直也没有后继车，直至去年(2008)在芝加哥车展上才宣布推出Routan，“欧陆式”面包车正式卷土重来。
所谓“欧陆式”，实际上也是外表及内装上，因为Routan骨子里其实也是美系出品，Routan采用Chrysler（佳士拿）的RT底盘，悬挂系统及引擎也属第五代Chrysler Town and Country之作，也即是3.8升V6及4升V6两种，前者可发出197匹马力及230磅呎，后者输出多一点，为253匹马力及262磅呎扭力，搭配6速自动变速箱。
试驾车为加拿大Routan的Highline版本，差不多等同于美国Routan的SEL版本，装备了顶级4升V6引擎，三区自动恒温空调系统、自动头灯启动、车前雾灯，全车真皮座椅、前排及中排座椅电热系统、电动天窗及电动尾门等，定价39,975加元。至于顶级Execline版本，则比Highline版本多了17英寸合金轮圈、卫星导航系统及车后视像系统、中后排双8英寸LCD萤幕娱乐系统等。
基本上，大众Routan在各方面功能也跟市面上其他面包车大同小异，但其稳定性不俗，笔者试驾Routan时，由于没有招来亲朋好友试座，只有笔者一人在车内，但在高速过弯时也显得非常稳定，没有日系面包车的轻飘飘，快要被风吹走的感觉。虽然车身比较大而重，但凭着4升V6引擎的强大力量，起步加速力也不错。
六速半自动变速杆设在方向盘右方，节省空间，但对于笔者来说，每次转档也需要向前倾才可触及，平常使用D档还可，但如要使用+/-档着实有点不便。+/-档设计也有异于一般，采用左减右加的方法，变速杆仍停留在D档位，要进入+/-模式，只需各左或右推一下便可。
对于有意购买面包车的人来说，其中之一个重要因素是车内座椅的舒适度及变化，中排两座椅采用Captain Seat，舒适度不容置疑，第三排座椅倾斜度大，喜欢与否则视乎个人。反倒是后排座椅可四六分折叠收藏，全收纳后成为平地台。假若要运载大型物件时，Routan也可派上用场，不用特意花钱租用小货车。
另外，Highline版本的Routan已备有两侧电动滑门及电动尾门。开关两侧滑门时有四种方法，可迎合不同人在不同场合的需要。一是拉一下车门把手便可启动电动门开关；又或可按下设在B柱上的按钮；驾驶者则可以设在中间睹后镜上方的开关键启动；最后，在遥控车匙上都设有左右滑门及尾门开关，十分方便。
要在现今比较沉寂的市场，尤其是在市面已有了不同的日系美系的众多选择，着实不易，但凭着大众品牌的魅力及品质，相信也可开创一片天。
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