台北转运站成塞车制造中心？市府允改善

【大纪元7月16日报导】（中央社记者孙承武台北16日电）疏导台北车站周边长途客运进出动线的交9转运站将启用，北市议员陈玉梅今天提出“承德路左转车道严重回堵”等缺失，质疑恐成塞车制造中心。北市公运处说，将会同业者改善。

国民党籍台北市议员陈玉梅今日召集市府交通局、发展局、捷运局官员与当地里长前往台北车站交9转运 站会勘。她指出，交9转运站由于设计时严重低估转运 站运输总量，转运站大楼内部车行空间与动线又设计不良。

她并说，目前规划以承德路“站外下车”与“利用市民大道匝道口作为纾解地面交通冲击”等疏散措施不够周延，未来启用通车后，原本寄望能疏运台北市交通核心区域车潮的交9转运站，恐怕反将成为北市塞车制造中心。

对于议员质疑，交通局公共运输处表示，台北转运站启用后，承德路（自长安西路至华阴街间）北往南方向最内侧车道将设置大客车左转专用道，供大客车快速进站。

转运站BOT营运业者万达通公司也将在出入口派员 站岗，加强疏导人车通行及确保安全；对于议员质疑市民高架道路增加的车流负担，将另采用调整平面道路号志时差方式，纾解高架道路车流。

有关月台模拟测试，公运处官员说，转运站内48个月台，仅32个月台做为上客月台，其他16个月台为备用下客月台，月台租金也依32个月台核算，备用下客月台可保留车辆在站内操作弹性。后续将要求万达通持续进行测试，转运站出入口号志也会持续观察调整，提供最有效率及最佳号志周期。