【大纪元7月19日讯】（大纪元记者郑洪编译报导）在福特公司历史上，金牛（Taurus）的影响与贡献，除了T型车、野马（Mustang）和F系列皮卡，也许没有比它更大的了。1986年，第一代金牛横空出世，以光滑流畅的外形、高人一等的性能和安全舒适的内部，赢得了美国人的青睐。一时间，丰田Camry、本田Accord黯然失色。此后十年间，金牛的风格，激发了各大公司的设计灵感。汽车从普通的交通工具，逐渐进化成实用艺术品。如今街头各类靓车穿行，令人赏心悦目，说来也有福特金牛的功劳。
儒家讲中庸，过犹不及。也许福特的设计师不熟悉孔夫子的哲学。1996年问世的第二代金牛，把金牛的特点继续突出、放大。不幸的是，人们对华丽新颖的小金牛，已不认同。好像一位母亲有一双美丽的大眼睛，她的女儿的眼睛比妈妈还大，但却失去了母亲的韵味。美是一种平衡，一种含蓄，超过了就是怪异，让人捉摸不定。第二代金牛就落入了此种境地。枣核形的车体、椭圆形的进风删板，配上两只猫眼般的前车灯，使人联想到吃河泥的鲶鱼（Catfish）。金牛市场受挫，风光不再。
在后来的十年中，金牛几经刀斧，外形逐渐回归保守。但福特的市场策略，以市场占有率为先。金牛逐渐成为租赁车的大户，徒有数量，档次和效益均日趋式微，难以为继。2006年，年仅二十的金牛寿终正寝。
与此同时，福特从波音请来了穆拉利任总裁。这位飞机专家，对金牛的品牌早有好感。尽管金牛早就因营养不良而严重贫血，最后进入永久休眠是早晚的事，但穆总就是不信邪，对品牌效应的深刻理解，使他对金牛的品牌继续看好。在穆总的领导下，福特于2008年把大一号的Ford-500型更名为金牛，继续发挥名牌效应。不过，转生的金牛与前世相比错位较大，设计风格保守，市场定位偏高，遗传基因缺乏连贯性，没有达到预想的效果。
2010年的新金牛，比起前任，外形又经历重大整容手术。车身加长、加宽，但顶棚却缩短，可想而知，新金牛更流线、更运动。内部设计高档，动力十足。引擎配置V6、3.5升，功率可达263马力，油耗为城市18mpg, 高速公路28mpg。
而再生的高档SHO（super high output）系列，则配置365匹马力的6缸EcoBoost 引擎。为金牛家族增添了几分贵族气息。微软与福特开发的SYNC技术，加上全轮驱动的选项，使金牛价位逼近40,000美元。
起死回生的金牛，希望能给福特带来牛气。在美国汽车工业面临解体、重组的前景，福特金牛的成功，也许会产生连锁反应。各位车迷拭目以待吧！(http://www.dajiyuan.com)
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