【大纪元7月6日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕台北捷运木栅内湖线昨通车第二天，松山机场站因为星期天返乡入境旅客更多，大批旅客拖行李要搭捷运却挤不进去，学者痛批北市府调整内湖线行经松山机场，却未因应旅客需求预先做车厢配置调整，便民变扰民。
出机场到挤上捷运 搞半小时
从松山机场返台的林小姐批评，本以为搭捷运可省二百元计程车资，没想到搭捷运得转三次电梯，指标也乱七八糟，更惨的是到站列车几乎班班挤爆，很难拖着行李上车，光是出机场下到捷运车站搭上车，要折腾近三十分钟。林小姐建议，应该设立行李或身障者专属车厢，满足特定对象需求。
台大土木系交通组教授张学孔批评，北市府这几年一直在争取松山机场为直航及国际机场线，当时厂商设计车厢还未交货，就应该考量旅客行李，修正车厢空间配置，市府只从工程未从营运服务角度思考空间需求，是问题症结。
张学孔说，内湖线应考虑拆掉单边座椅，增加空间，或是仿照国外改为尖峰时段座椅可掀开的设计，并且加挂车厢、加密班次，满足旅运需求。
车厢设计未以客为尊 学者轰
台北捷运公司说，内湖线座椅下方都是机电设施，修改配置需花费一段时间，该公司也会利用这段时间，观察机场假日、非假日及尖离峰旅客需求，做为列车调度参考，预计最慢半年内改善。
捷运工程局长常岐德说，因为木栅线列车尚未改装完毕，暂时不考虑加挂车厢，但检讨中运量空间配置如何满足机场旅运需求，规划同样行经松山机场的民生汐止线，将设计与目前高运量车厢一样能够连通，让空间得以弹性运用。
通车第二天 乌龙状况依旧多
木栅内湖线昨在港墘站因轨道障碍物侦测异常，列车停驶七分钟，害民众等车至少多花十至十五分钟，列车因讯号不稳定，一整天发生数十起开关门异常情况，以及女厕隔板空隙大的问题，北捷公司允诺会尽快改善。今日为通车后第一个上班日，营运调度面临大考验。
台北捷运公司统计，木栅内湖线昨天上午六点至晚上十点，出站人次为十五万二千人次，光内湖线十二个车站出站人次为七万四千人次，较前天减少，台北捷运全线为一百一十二万人次。
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行李难挤车厢 内湖线机场站“扰民”
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新系统跳电 木栅线停驶53分钟(http://www.dajiyuan.com)
