内湖线
台北捷运木栅内湖线要改名为文山内湖线，凸槌依然不断！昨天早上在中山国中站及文德站，先后发生列车侦测误警讯断电停驶的状况，两起共停驶12分钟。虽然台北市政府已经核定改名，却因英文名称也要改，拖到现在还没动。
2009年10月20日
（大纪元记者陈佳蓉综合报导）台北捷运内湖木栅线状况不断，由于北市府周六就要举办国际听障奥运，还在评估听奥期间是不是全面停驶；对此，郝龙斌市长下午表示，长期的停驶不会发生，也就是说，内湖木栅线不会停驶一周以上、或一个月。北市府则表示，改善案确有助系统稳定，但听奥期间是否停驶待今日决定。
2009年09月01日
（大纪元记者林惟真综合报导）台北捷运木栅内湖线6日中午发生通车以来最严重的状况：“全线列车失联”。中午11时53分内湖机厂的行控中心发生网络异常，收不到全线所有列车的讯号，致使全线停驶4个半小时，一直到下午4时20分才恢复正常通车。
2009年08月07日
台北捷运内湖木栅线，7月4号通车至今已经一个月，不过这期间小状况不断，民众质疑，所有大众运输，尤其是捷运营运初期，类似卡门、误讯号等问题，真的是磨合期吗？还是状况多到超乎异常？
2009年08月05日
捷运木栅内湖线今晚又发生列车门启闭异常，加上中午“误讯号”导致的电力跳脱，一天2起异常。台北市政府副秘书长谭国光晚间表示，针对不同问题成因，将会逐一彻底检讨。
2009年08月04日
台北捷运木栅内湖线今天早上11点左右又发生号志设备异常，导致剑南路站到南港展览馆站双向停驶近半小时。台北捷运公司表示，目前故障已排除，恢复全线通车。
2009年08月02日
台北捷运内湖木栅线昨天(28号)才发生车门关不起来的异常状况，后来查明是电路板故障，今天(29号)上午9点25分，内湖木栅线南京东路站南下轨道，再度发生“行控中心”收到“轨道有异物”的警讯，后来证实是“误讯号”，状况在上午9点37分排除，共停驶12分钟。
2009年07月29日
台北捷运木栅内湖线再度出状况，昨天(28号)晚间7点到8点之间，三度发生南京东路站及麟光站，车门发生故障，台北市政府副秘书长谭国光今天(29号)表示，调查之后，发现是因为车厢及月台门的电路板发生故障，还有一起是乘客不小心启动车门手扳，受影响的乘客估计有1100人左右，最长延误班距达20分钟。
2009年07月29日
中运量内湖线本月10日严重大断电，台北市政府今天首度公布处置经过的书面纪录，包括当天在中山国中站、港墘站三列列车乘客疏散最迟在下午4时23分前都已完成。
2009年07月29日
〔自由时报记者邱燕玲、林恕晖／台北报导〕民进党文宣部主任郑文灿昨指出，当初台北市政府对内湖线的投标案，决定由工程费占四十五％的土建工程领衔投标，而非由占五十五％的机电工程领衔投标，造成“小包绑大包”情况，根本是违反采购法，检调应深入调查这个简称为“CB370”的标案，近期内台北市议会党团也会对马英九、郝龙斌两位前后任市长提出告发。
2009年07月22日
（中央社记者杨一峰台北21日电）台北市长郝龙斌今天宣布，捷运木栅、内湖线优惠方案将自25日起实施，至12?
2009年07月21日
〔自由时报记者林恕晖／台北报导〕民进党台北市议会党团昨天拿出民国八十九年5月16日的北市府市政会议纪录，指捷运内湖线采中运量是马英九总统在台北市长任内一手主导，马英九应该为内湖线规划失当负责；市议员李建昌等人说，尽管民进党议员、内湖区蓝营议员都反对，马英九仍研拟说帖强势游说，主导通过此案，检调单位应调查马英九与相关官员是否收受厂商不当利益。
2009年07月21日
〔自由时报记者邱燕玲／台北报导〕对捷运内湖线的规划与执行，民进党中央昨已定调为“弊案”，决定成立“弊案追缉小组”，全力追查马英九、郝龙斌两届市长团队的决策责任，并将采取“必要的告发动作”。党中央也规划安排党主席蔡英文搭乘内湖线，“亲自体验”。
2009年07月21日
（中央社记者温贵香台北20日电）民进党发言人郑文灿今天表示，民进党已决议成立“捷运内湖线弊案追缉小组”，由台北市议会党团总召李建昌担任召集人，即日起运作，22日中常会将安排内捷专案报告。
2009年07月20日
（中央社记者孙承武台北15日电）绿营议员质疑内湖线预算由新台币328亿爆增一倍，北市捷运局今天说，市议员所指328亿仅是CB410机电标合约金额；且由土建商找机电承商，在合作意愿与价格上较具商业谈判空间。
2009年07月15日
台北捷运内湖木栅线今天(15号)再度遭台北市议员质疑，内湖线当初由工信工程低价抢标，之后却高价追加预算，台北市政府副秘书长谭国光表示，追加的经费，主要用于变更设计，包括许多车站多一个出入口、公共工程物价调涨，都是依照合约追加，而整个内湖线经费667亿元，除了工信工程费用，还包括土地征收、拆迁补偿、箱涵迁移等。
2009年07月15日
（中央社记者孙承武台北15日电）台北捷运公司董事长今天举行交接，由前台北市副市长林崇一接替陈椿亮出任新职。对于内湖线系统当机问题，因中风仍在复健的林崇一表示，会给内湖线3个月的观察期。
2009年07月15日
台北捷运内湖线4日正式营运，北市府应变小组发言人谭国光今天说，内湖线系统可靠度验证，须待木栅线马特拉51对车改装完成后才会进行；所有捷运通车合约验收程序，都是一样。
2009年07月13日
（自由时报记者洪敏隆摄)木栅内湖线是全世界中运量系统使用胶轮跑最长的路线，且同时行经水泥轨与钢轨两种界面，学者忧心恐有爆胎之虞。图为钢轨界面。木栅内湖线是全世界中运量系统使用胶轮跑最长的路线，且同时行经水泥轨与钢轨两种界面，学者忧心恐有爆胎之虞。图为水泥轨界面。（记者洪敏隆摄)木栅内湖线是全世界中运量系统使用胶轮跑最长的路线，且同时行经水泥轨与钢轨两种界面，学者忧心恐有爆胎之虞。图为钢轨界面。（记者洪敏隆摄)
2009年07月13日
〔自由时报记者李欣芳／台北报导〕台北市内湖捷运线未验收即通车，状况不断，具公共工程专业背景的前台北县副县长吴泽成昨表示，一般公共工程除了现有道路拓宽才有边动工边使用情况，新路或重大交通建设，都要验收后才能使用，尤其像捷运这种攸关民生与安全的重大交通建设。
2009年07月13日
〔自由时报记者洪敏隆、曾鸿儒、许敏溶、杨菁菁／综合报导〕台北捷运木栅内湖线状况不断，学者批评缩短测试时间影响营运品质，台北市政府副秘书长谭国光昨天说，测试已执行完毕，目前乘客搭车是作为“可用度验证”，要经过八个月到一年营运可靠度达九十九％，才会办验收、付工程尾款。
2009年07月13日
台北捷运公司今天表示，在10日发生系统严重当机事件后，内湖线这两天系统状况稳定，明天起取消免费接驳公车，只在南港展览馆站等6个车站备妥公车，若遇有状况随时接运旅客。
2009年07月12日
（中央社记者孙承武台北12日电）捷运内湖线停驶后，台北市长郝龙斌今天与“庞巴迪”代表会面，他要求类似系统当机情形不得再发生，并增派人手协助解决目前问题；对于造成捷运局、捷运公司信誉受损研究求偿。
2009年07月12日
捷运木栅、内湖线今天下午因供电问题停驶。经过近6小时找寻问题、维修后，木栅内湖线已于晚间9时30分开始不载客试运转，预计明早6时恢复正常营运，接驳公车也将全数待命。
2009年07月10日
台北捷运木栅内湖线今天因供电系统故障，全线停驶，台北市长郝龙斌晚间向市民致歉、指示捷运公司研拟补偿方案外，也表示，若确定是系统问题，将向系统商庞巴迪公司求偿。
2009年07月10日
台北市捷运内湖线，今天发生通车以来，最严重的故障。下午3点半，木栅和内湖两条路线，一共24个车站全部停摆，两千名乘客被卡在捷运上，将近一个小时，最后统统被请下车，在铁轨上步行回到捷运站。
2009年07月10日
（中央社记者孙承武台北8日电）捷运内湖线通车后，使得大直美丽华地区生活机能更趋健全，由北市交通局规划的北安路自行车道近期将启用，路网规划的另2条自行车专用道也将发包，打造绿色运输的生活圈。
2009年07月08日
（中央社记者孙承武台北7日电）捷运木栅内湖线通车，今天是第二个上班日，上午高峰时段台北捷运公司出动最高运量46列车因应，以平均90秒间距密集发车。由于通勤族疏运状况稍缓，因此并没有进行月台管制。
2009年07月07日
通车首上班日内湖线冷清忠孝复兴站塞爆北捷运内湖线全线通车后，中山国中站下班高峰时间挤进转乘民众。（自由时报记者简荣丰摄)台北捷运内湖线全线通车后第一个上班日，板南线与木栅内湖线交会的忠孝复兴站，上班高峰时间挤进转乘民众。（记者简荣丰摄)北捷运内湖线全线通车后，中山国中站下班高峰时间挤进转乘民众。（记者简荣丰摄)台北捷运内湖线全线通车后第一个上班日，板南线与木栅内湖线交会的忠孝复兴站，上班高峰时间挤进转乘民众。（记者简荣丰摄)
2009年07月07日
新系统跳电木栅线停驶53分钟捷运木栅线麟光站到动物园站间昨晚跳电停驶，捷运公司发给乘客公车券及误点证明补救。（自由时报记者廖振辉摄)捷运木栅线麟光站到动物园站间昨晚跳电停驶，捷运公司发给乘客公车券及误点证明补救。（记者廖振辉摄)
2009年07月06日
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