【大纪元8月16日讯】(据台视新闻报导) 随运输旺季来临，集装箱亚洲至欧洲航线和泛太平洋航线运费终于出现明显回升。
据伦敦德鲁里海运咨询机构资料，之前运价受到冲击最大的泛太线现货运费已较5周前上升57%，符合船公司在本(8)月初调涨费率幅度相同，显示在旺季来临时，运价上涨将得到明显支撑。
香港《大公报》报导，稍早已完成谈判的2009/2010年度泛太线全年服务合约，运费水准大多低于船公司预期。业界担忧，运费长期低落将可能拖垮业务，因而计划重开合约谈判。但随着运货量在旺季有所上升，现货价的扬升也可望为船运业界带来即时帮助。
据德鲁里公司资料显示，大部分船公司已于本月初上调泛太线运费。目前香港至洛杉矶航线，每40呎货柜调升500美元至1371美元，劲扬57%，反映运价调涨行动在旺季来临时明显得到支持。不过与去年同期，运费合约价与现货价差高达2000美元相较，目前仍落后34%。
业内人士表示，目前的运费水准能否在未来数周持稳或进一步上升，仍需观察。亚欧航线在4月初曾每标箱增加200美元费用，但因部分船公司为求维持市占率不惜牺牲运费，使4月的航运加费行动未能维持。不过目前亚欧线运量出现大幅增加，许多班轮出现舱位全满情况，现货运费亦稳步上扬。
船公司在提升运费外，亦可能增设附加费，以顺应旺季运量增加和燃油成本上升的变化。如日本邮船(NYK)日前就宣布，由于亚欧西行线货量急增，将于17日起征收每标箱300美元的舱位保费，同时将运费上调400美元。若能维持一定运量，将挹注庞大收入。
不过业内人士也警告，尽管旺季运量大增，令业界感到乐观，但经济复苏趋势仍非常脆弱。而目前运费的显著回升，是基于船公司尚未重新启动闲置船只或规划新航线。由于第2季运费调涨未能收效，船公司上半年业绩明显恶化。
之前传出计划寻求政府救助与股东注资的德国赫伯罗特航运，周四(13日)公布第2季财报，营运亏损1.9亿欧元(约2.7亿美元)，上半年累计亏损4.3亿欧元。其股东德国TUI集团财务长福尔赫克表示，以德国北方银行为首的银行团将与当地政府接洽，确保赫伯罗特得到12亿欧元贷款救助，但各股东仍未就注资4.2亿欧元计划达成协议。他并说，虽然赫伯罗特曾在4月尝试上调运费，但因部分主要船公司选择以低价确保运量，导致赫伯罗特运量减少。
该公司第2季平均运费年降25%，至每标箱1182美元；运量则下跌17%，至120万箱。
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