【大纪元8月22日讯】（大纪元记者黄安文编译报导）日产汽车公司从1992年开始一直在努力开发电动车和先进的锂离子电池。日产第一辆电动汽车绿叶（Leaf）将于明年底投放美国市场。
电动车通常不被大多数人认为是真正的汽车。但Leaf不是那种只适合于短距离城区行使的电动车，它是能满足日常使用的“真正的汽车”。Leaf为五座、前轮驱动的小型掀背式汽车。它式样较独特，但并不怪异，和带有欧洲风格的Versa有相似之处，其顶部会使人联想到日产Murano。
Leaf内部既漂亮又宽敞，前后座对成人来说都比较宽敞。由于电动车没有油箱，电池安装在座位下面，所以后箱较深。中控盘、数字仪表群和驾驶控制器是生产件，做工较好。安装在Leaf前端的马达由一组能提供90千瓦电力的特别锂离子电池带动，可提供107马力和208磅/英尺的力矩。零速启动性能可和日产Infiniti G35相媲美。Leaf的最高时速可达87英哩。
Leaf电池的充电特征比起它的最高速度或许更为重要。安装在车身底部的48个锂离子电池模块提供了多种充电方式。用一台200伏单相交流充电器，不到8小时就可一次充满电。如果从家用100伏单相电插口充电，则要花约两倍的时间。
令人印象更深刻的是电池组的50千瓦交流快速充电能力。它能在30分钟之内完成80%充电要求，充电约10分钟可再行驶约30英哩路程。当然，这需要一台专门的三相充电器（价格为45,000美元左右）。这种充电器目前已在全球一些城市作为绿色战略的一部分开始安装。日产汽车公司也看到了Leaf省钱的潜力。其月电力费用只约为普通汽车的燃料费用的20%。
将于明年底投放美国市场的首批Leaf电动车可能将用于租赁，电池也是租用。这样既可减少消费者购买这种新车时的风险，消费者在电池更新换代时也更容易，费用也更合理。同时，Leaf也许会用于车队和特别客户。预计在2012年之前不会出现更广泛的商业推动。
Leaf将会首先在那些已计划建立必需的充电基础设施的城市销售。这些城市包括亚利桑那的凤凰城和图山（Tucson）、加州的圣达戈和素奴马（Sonoma）县、北卡的罗那（Raleigh）、田纳西的橡树岭（Oak Ridge）和华盛顿州的西雅图。日产披露该公司已和全球各地政府建立了27个伙伴关系，并且这种伙伴仍在增多。如果你不在上述地区居住而又计划拥有Leaf电动车时，你得具备足够的家用充电能力。Leaf可通过全球定位系统和全球数据中心，在车内卫星导航显示屏上显示“可到达地区”和附近的充电站。另外，夜间充电费用要低。
普及电动车的最大的障碍是其充电基础设施，但这几乎都不在汽车制造商的控制之内。美国政府现在现金吃紧，有没有能力使电动车成为大多数美国人的日常交通工具，只能待时间来回答。
(http://www.dajiyuan.com)
