【大紀元2015年01月07日訊】（大紀元記者李蘭舊金山報導）金門大橋將在1月10日本週六晚間12時01分對過往車輛關閉，大橋管理局在隨後的52個小時裡，會用新的可移動水泥隔離帶替換原有的塑料分隔帶，希望在新年讓公眾有一個更安全的大橋。
新的分隔樁每個重1,500磅、高32英寸、寬12英寸，這意味著分隔樁將從其兩側的車道各占用6英寸，大橋中間4條車道每條寬10英尺，車輛有不到9.5英尺的寬度可以使用，這樣的距離是否對高速行駛的車輛而言有些窄？
金門大橋總工程師埃娃·鮑爾（Ewa Bauer）解釋說：「我們做過測試，包括我們員工親自開車也感受過，它確實需要司機在行駛時根據現場情況做出一定的調整 。 」
由於分隔樁不固定在車道上，這種靈活是否也會帶來不安全因素，在外力作用下，分隔樁是否會自己改變位置呢？
鮑爾（Ewa Bauer）認為大家不必擔心，「它很重，而且它們通過特製的鋼索串聯起來，這些都可以防止分隔樁自己移動； 我們也通過了碰撞測試，分隔帶很穩固。」
該項目經過24年的籌備和考證才得以實施，本次改造花費3,000多萬美元，加州大都會運輸委員會出資2,000萬，聯邦出資150萬，其餘部分來自大橋收費。
大橋預計在下週一（1月12日）淩晨4時重新開放，可移動的分隔帶將會根據對往來車流量的評估，被移動位置來調整南北向車道數量。
一般每天調整3次，交通早高峰南向（進入舊金山）車道增加為4道、北向2道；接近中午時調整為3-3車道布局；晚間高峰前增加北向車道（出舊金山）至4道。新分隔帶加上兩端的延長部分總長約2英里，每次調整所需時間大約在30-45分鐘。
本次安裝隔離帶用的黃色工程車被稱為「拉鏈卡車」，車子兩端各有一個駕駛艙，可以雙向行駛。一個操作工負責控制車輛方向（駕駛卡車）並把隔離樁送到車子左側下方的傳送帶入口位置，這樣隔離樁會從車頭被傳送到車尾。另一個操作工面對逆向行駛方向，負責把送出的分隔樁安放在準確的位置上。
金門大橋經理威特·雨霏（Kary Witt）介紹說，他們有19個操作工，都經過嚴格的培訓，週末關閉期間，每個人都有機會進行一次操作。
關閉大橋期間，金門公交車（Golden Gate Transit）會依照週末班次正常行駛，消防車、救護車、行人和自行車仍可通行；由Lakespur往返舊金山的金門渡輪（Golden Gate Ferry），將加開班次至凌晨12時35分 ；索薩利托渡輪（Sausalito Ferry）也加開班次；汽車可借用聖拉菲橋，再取道海灣大橋達舊金山。相關更多資料可上網查詢：www.goldengatebridge.org。
責任編輯：趙亮
