【大紀元2015年11月24日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）亞洲汽車製造商在洛杉磯車展上爭相推出系列氫燃料電池車，與特斯拉（Tesla）電動車角逐，吸引了大批綠能車買家。亞洲品牌正在定義加州汽車未來。
亞洲車廠推出氫燃料電池車
加州市場是全世界最富有的汽車市場之一，此次洛杉磯車展上，豐田、本田和現代利用開放日推出新款燃料電池車，這些新型綠能車利用氫燃料生電，不產生二氧化碳，吸引了眾多汽車愛好者。汽車製造商計劃在加州供應這些新款車，不過，燃料補充站太少將大大限制這些新款車的推廣。
據《路透社》報導，現代宣布，已有85名客戶租借其燃料電池車Tucson；豐田表示，已收到2,000多份客戶意向書；本田宣布其克拉瑞塔轎車（Clarity sedan）要到2016年底才能供應。燃料電池技術非常昂貴，各地加氫站也很少。現代的Tucson 租借費為每月499美元，只在加州出售，因加州有9個加氫站。
豐田新款Mirai每次補充燃料可以跑300英里。豐田新車銷售美國總經理斐（Bill Fay）說，需要政府和私人企業一起投資，建更多的燃料補充站。他希望本田和現代未來能提供更多支持。
特斯拉也研發燃料電池
加州每年提供一億美元資金資助各種清潔燃料車項目，包括建立加氫站。儘管燃料電池車是電動車的競爭者，特斯拉也向政府貸款研發燃料電池，因為這些技術都能為投資者掙得加州的零排放「分數」（credits）。特斯拉已經掙得自家公司夠用的「分數」，可以賣給其它傳統汽車製造商，讓他們達到加州零排放車「配額」；並因此還清了政府貸款。另外，特斯拉還建立了自己的充電網。
特斯拉商業發展副總裁歐康奈爾（Diarmuid O’Connell）上週五表示，電動車不像燃料電池車需要依賴公共設施，且燃料電池車甚至不能算是零排放車，因為其使用的氫燃料大部分來自化石能源。
不過，電動車依賴的充電電網，在美國許多地區是由煤炭和天然氣供電的。但歐康奈爾說，美國電網正越來越清潔。
綠能車銷售占比仍低
政府補助和法規是清潔燃料車和電動車在加州競爭的關鍵動力。加州規劃者已經規定，截止2025年，加州16%（150萬輛）的銷售汽車須達到零排放。目前，加州銷售汽車只有2%是電動車。
電動車和燃料電池車都有很多令消費者沮喪的限制。大部分電動車每次充電前只能跑不到100英里。特斯拉S 款轎車和X款運動車一次充電可跑200英里，但銷售均價超過了7萬美元。
低油價也造成市場對兩種新技術車的需求減少。去年，美國只銷售了6.77萬輛電動車，僅占其1,650萬輛汽車銷售的0.4%。
通用汽車公司豪華車品牌凱迪拉克總裁德尼盛（Johan de Nysschen）表示，至今還沒有一款營利的電動車產生。不過，通用表示，該公司仍計劃開發一種雪佛蘭款的新電動車，每次充電可跑200英里。但同時，該公司也在試驗燃料電池技術。◇
責任編輯：方平
