【大紀元2017年02月17日訊】（大紀元記者高強編譯報導）根據一份最新報告估計，德州的子彈列車可能要花費215億美元納稅人的錢，並得出結論，私人資助的高速鐵路不是美國東北部以外的可行交通模式。
這份由Reason Foundation編寫的報告估計，提議的連接達拉斯和休斯頓的高速鐵路「德州中央夥伴」項目(Texas Central Partners)在其頭40年的營業中，每年的運營赤字將會達到5.37億美元。
該報告也涉及在加州和科羅拉多州的私人資助高速鐵路項目的可行性。該報告發布的時候，正好川普總統把幾條高速鐵路項目列入其基礎建設願望清單上。川普總統最近在和一些航空公司的高管會面的時候感嘆高速鐵路缺乏。他說：「如果你去中國，你去日本，你會看到到處都有高速鐵路。」
Reason的報告檢查了從達拉斯到休斯頓走廊的乘客預測和趨勢、在提議的全長240英里的路線上建造一條鐵路線的成本，還有其它因素。這些因素顯示：「在德州，高速鐵路沒有成功的機會，除非土地使用和交通模式有一個翻天覆地的變化。」該報告還指「德州中央夥伴」項目誇大了乘客人數預測，還有低估的成本，這將會導致營業收入不足和財務困難，並最終讓納稅人買單。
不過德州中央夥伴則發表了一項聲明，指Reason Foundation的報告有嚴重的缺陷，充滿了對德州人如何出行的方式不了解而帶來的偏見。聲明說：「該報告並沒有關於德州市場的原始調查數據，而是大量採用了一份過時的德州政府報告，該政府報告明確警告不要用它來分析單個走廊。」
責任編輯：李元
