【大紀元2018年01月29日訊】（大紀元記者劉海英多倫多編譯報道）上週五（26日）中共公布了一份闡述北極政策的白皮書，該白皮書概述了在北極發展航運路線、擴大研究、環境保護和開發北極地區資源的計劃。加拿大學者稱之為令人「震驚」，提出疑問，中共想在北極做什麼。
據CBC報導，卡爾加里大學副教授哈伯特（Robert Huebert）說：「我有點震驚」。從白皮書內容來看，他認為，在尊重加拿大和美國等北極國家的主權，和在國際法爭端中為自己獲得利益之間，中共為自己留有餘地。
這份白皮書不斷重申尊重國際法，哈伯特和拉瓦爾大學教授弗雷德里克·拉賽爾（Frédéric Lasserre）認為，這是中共試圖闡明對北極國家主權限制的一種表達方式。例如，美國把西北航道視為「國際海峽」，而加拿大將其視為「內部水域」 —- 這種語義上的差異可能意味著航道如何管理和誰有權使用它
拉賽爾教授是《中國北極野心及其對加拿大意味這什麼》一書的合著者，這本書恰巧也在週五發表。「北極國家（主權）和國際法，我們不知道中共把哪個放在前面」拉塞爾說，「這就是中共想在北極做什麼的模糊性，相當麻煩。」
哈伯特則說，中共對主權和航道問題特別感興趣，認為北極航運的增長和維持是「北極核心利益」。
中國是「近北極國家」？
中國在白皮書中把自己稱為「近北極國家」。這個詞在法律上意味著什麼，還不清楚。
不過，過去非北極國家為了爭取到北極理事會觀察員身分曾使用過這個詞，中國在2013年獲得觀察員身分。
拉塞爾教授說，中共的北極野心迄今大部分在俄羅斯進行著，比如亞馬爾油田的液化天然氣項目投資，中共對俄羅斯北海航道的興趣高於加拿大的西北航道。
不過中共的野心也在擴展，去年，中國破冰船雪龍完成了西北航道的過境航行，另外，中國國有企業也試圖進軍加拿大採礦業。
中共的白皮書還特別提到了北極旅遊業的增長，2016年，去黃刀市（ Yellowknife）的中國遊客首次超過日本人。
哈伯特說，邀請中共在加拿大北極投資可能是一把雙刃劍，「小心你想要什麼」，「如果中國人開始在加拿大投資的話，如果中國人開發更多的航運 —- 除了明顯的經濟效益之外，對環境和社區的長期影響是什麼？」
中共「打算做什麼？」
兩位專家都表示，這個白皮書最引人注目的是白皮書中沒說的東西。
哈伯特說：「我們開始看到中共海軍的一些活動，特別是在北極邊緣地區，這一直是我們必須關注的事情」。
同時，加拿大已經開始投資在北極的監視和安全系統，其中包括一個新的監聽站網絡，以及目前即將在哈利法克斯完成的哈里·迪沃夫級北極及離岸巡邏船。
拉塞爾教授說：「我認為北極國家今後應該做的事情是，清楚地問：你打算做什麼？」
責任編輯：岳怡
