【大紀元2018年10月03日訊】許多人在挑選一款汽車的時候可能會問身邊的朋友，某款車好麼？或哪款車比較好？ 或許身邊的朋友會告訴你哪款車開著特別好或者不好，但是卻又無法準確的將他的感受傳達給你。因為大多數駕駛感受是無法被量化，且難以被表達的。簡單的一個「好」字，其實涵蓋大量不同甚至相互矛盾的因素。拋開外觀審美之外，筆者列舉三個不同設計取向之間的區別與矛盾，希望有助您了解更多對選車有幫助的概念。
1.可靠性與高級品質誤區
大多數人對車的第一訴求是希望質量好，在漢語中的質量一般是指耐用程度的好壞，也就是汽車的可靠性。在一些人的概念中質量還包含優劣的程度，通常指車的品質與高級程度。不少人心中存在一個誤區，認為高級的程度高的車必然可靠性也高。雖然較高級的車擁有先進的電子新科技與複雜機械結構和豪華的質感，但其實在汽車工業中，新科技、豪華品質與可靠性是三個完全不同的取向。
過多電子設備，過於複雜的機械結構，會增加出現故障的幾率，這往往意味著可靠性必然會降低。 「好」的可靠性與「好」的品質並不存在必然的聯繫。當然這主要取決於廠商的設計取向。舉一個較極端明顯的例子，廉價且結構簡單的鈴木Jimny，與奢華昂貴並搭載各種高科技的電子輔助系統的路虎Discovery相比，前者的可靠性要高得多。
2.舒適性與操控性的矛盾
有人心目中的「好」是優秀駕乘的舒適性，另一些人心目中的好可能是車輛絕佳的操控性能。操控與舒適是完全背道而馳的兩個不同的取向。一台運動取向的車為了彎道性能，會採用比較硬的懸掛系統，自然會影響舒適性。而舒適性取向的懸掛對來自路面的震動的過濾很好。但在連續不同方向轉向，重心轉移時，車身的回擺明顯不利於極限駕駛時的穩定。
舒適取向的輪胎，一般柔軟，靜音，但不耐磨，抓地力也一般。而運動取向的輪胎側向抓地力強，剎車距離短，但是較硬，且噪音較大。另外汽車座椅亦是如此，舒適取向的座椅軟而舒適，但在快速轉彎時無法提供足夠的側向支撐。運動取向的車座椅較硬，在提供較好的側向支撐性之外，在長距離駕駛時更好的背部支撐，能讓駕駛者不容易疲勞。
3.不同的駕駛習慣偏好的不同設定與調教
車輛加速的平順性是指加速的力度和油門的深淺的比例平滑，不突兀。一款平順性好的動力系統包括發動機的發力與變速箱對於駕駛者的意圖的執行非常聰明。但過於平順對於一款強調運動的性能車而言會顯得缺乏激情。
剎車踏板給駕駛者的反饋，也會根據設計者對於車輛的定位而做出不同的調校。有些車在剎車的前段就能發揮大多數制動力，給人感覺剎車特別靈敏，很有信心易駕駛的感覺。但對於一些希望以較慢的節奏追求舒適平緩的駕駛者來說，這種剎車給人一種緊繃感覺，操作不慎就會感覺車子前仰後合，讓人覺得不舒服。對於這類駕駛者而言，前段較柔後段較強的剎車力度調教更容易受到青睞。
方向盤和駕駛者之間的反饋，包括方向盤回中的力度，方向盤回正的阻尼。方向盤隨車速變化阻尼變化的平順度。不同的調校會給人完全不同的感受，較重的方向回正力度，有很強的中心感，給人很強的車輛穩定感。而較輕的方向盤不利於車輛在高速行駛的時候，給駕駛者車輛穩定的反饋。
另外還例如方向盤轉向比例對於轉向精準方面的感受，不同發動機的響應速度，變速箱的換擋邏輯，不同懸掛幾何與阻尼所反映出來車輛不同性格等等，篇幅有限無法展開細說。 總之不同的調教，只存在於不同的偏好取向，沒有絕對的好與不好。
在選車過程中詢問關於汽車相關的駕駛感受的時候，簡單的好不好之類問題會顯得過於籠統。應該盡可能的根據你所了解到的概念，具象化你想要了解的關於車輛的具體性能。因為可能別人心目中的「好」，未必是你心中的那個「好」，更加未必適合自己。
正確的方法應該去汽車經銷商親自試駕你打算購買的車型。根據自己的喜好和車輛用途，以及需求等綜合因素來做選擇。另外去盡可能多的了解一輛車的歷史， 在以往車型的歷史中可以讀到很多，關於這輛車的設計者對於這款車的定位於設計的取向。便於你更快的了解這輛車的定位與性格。
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責任編輯：李熔石
