【大紀元2018年05月09日訊】（大紀元記者劉海英多倫多報道）長期乘士嘉堡輕鐵（SRT）的人們已經對輕鐵破舊的車廂、吱吱作響的路軌習以為常了。週二，公車局批准了對輕鐵進行全面檢查和維修的資金。雖然輕鐵的部件已經到了設計壽命，但在士嘉堡地鐵建成前，還必須再運行8年。
TTC報告中說，「由於SRT的車體底盤車輪組件現在已經過了其設計壽命，在以前修理時也出現過磨損，現在需要在2026年士嘉堡地鐵延長線完成前繼續運行，因此迫切需要進行維修工作」。報告還說，如果不維修，「持續的運營壓力可能會導致SRT受損，從而危及安全及3號線繼續運行的能力。」
士嘉堡輕鐵的信號系統、供電和路軌也需要維修。
TTC報告還說，急修維修的另一因素是，SRT系統沒有足夠的備用車能推遲修理。
要完成緊急維修，就必須延長和龐巴迪的合同，因為只有龐巴迪擁有這項SRT技術。延長合同的資金是530萬元，來自士嘉堡地鐵線的儲備資金。
2017年，TTC曾報告，發現了SRT列車的腐蝕問題，如果不加以解決，可能會導致「災難性」結構故障。
SRT於1985年開始使用，該技術現在已經過時。不過同樣的技術仍在溫哥華和底特律使用。目前世界其他地區正在使用新一代輕軌技術。
TTC擁有28輛SRT列車，每輛列車上4個車廂。TTC的報告要求大修所有的列車。
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