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47萬德國車主集體起訴大眾汽車

官司恐持續4年 大眾律師稱不會輕易和解

9月30日,對大眾汽車的集體訴訟案開始了。消費者組織代表所有車主向大眾提出賠償要求,9月30日,此案在布倫瑞克開庭。(RONNY HARTMANN/AFP/Getty Images)
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【大紀元2019年10月08日訊】(大紀元記者余平德國報導)大眾柴油車醜聞曝光4年後,47萬德國車主向大眾提出集體訴訟,要求賠償。與美國的情況不同,大眾不鬆口,拒絕賠償德國的車主。有觀察家分析,一、這將是一場曠日持久的訴訟案,二、結局很可能是沒有贏家。

大眾柴油車醜聞爆發以來,對大眾集團的各種訴訟從未停止。雖然大眾早早就了結了美國的官司,給每位車主約一萬美元,對德國車主卻一毛不拔。如今,消費者組織出面替涉事車主打官司,並且承諾,官司贏了,車主能獲得賠償,輸了,也不用個人掏錢。於是,47萬人加入到這樁集體訴訟案中來,成為原告。

這可以說是一場史無前例的訴訟案,德國去年才修改相關法律,令這種形式的官司成為可能,本案是第一例。而且原告之眾,恐怕也很難超越。德國媒體形容,這是德國司法史上新的一頁。

法官:很難和解 但未必不可能

9月30日,集體訴訟案在布倫瑞克開庭。首席法官邁克爾·尼夫(Michael Neef)表示,要使雙方達成和解「非常難,但也不是不可能」。大眾的律師則相信,很難想像會達成任何和解,官司就是打到最高法院也終將被駁回。

對於原告對大眾蓄意致使車主遭受損失的指控,首席法官邁克爾·尼夫表示「嚴肅對待」,可是另一方面法庭也將審核,車主的損失到底在哪裡。

一些車主認為,大眾汽車這樣蓄意欺騙消費者,明明承諾一輛高品質的環保車,結果根本不是,所以這事不能就這樣完了,一定要告汽車公司。

但是大眾汽車則反駁,車是靠得住的好車,這一點無庸置疑,而且車主一直在使用車輛,損失何來?

分析指出,無論如何,如果車主想儘快拿到補償,那麼就不太適合這起案例。參加這種集體訴訟,個人無須為官司付錢,輸了也沒有損失;但如果贏了,則每位參與者都將受益。不過該案錯綜複雜,訴求不一,審理需要時間,預計最快4年才會有個眉目。

另外,如果判決真的對車主有利,作為被告的車主也不會自動拿到賠償。他必須另外找律師,核算自己所能得到的賠償是多少。也就是說,案件拖的時間越長,他使用車的時間越長,那麼大眾汽車要扣除的賠償金比例越高,車主拿到手的錢越少。

本案涉及的車型包括大眾、奧迪、西亞特以及斯柯達等品牌的車型車主,這些車型都使用了VW EA189型柴油發動機,也就是說車主都是柴油車尾氣門醜聞的受害者。

大眾高層主管在德被告

截至目前,大眾集團已因排放門醜聞曝光的車輛回購與和解等措施,耗費了超過300億美元的資金。

個人對大眾集團提出的索賠案也從未停止,德國保險協會的一份數據顯示,截至2018年底,私人保險公司已經為14.4萬筆針對大眾的個人索賠支付3.8億歐元;目前仍有大約6萬起此類案件尚未了結。

美國的案件基本搞定了,德國的官司還未全面展開。9月上旬,布倫瑞克檢察院(Braunschweig)對大眾現任及前任高層提出操縱股市的訴訟,指控現任大眾集團負責人赫爾貝特·迪斯(Herbert Diess)、前財務主管、也是現任監事會主席漢斯·迪特爾·珀奇(Hans Dieter Pötsch),還有原董事會主席馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)蓄意拖延時間,延後向投資者介紹有關大眾在美國面對上億賠償的消息。#

責任編輯:周仁

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2019-10-09 3:24 AM
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