【大紀元4月15日訊】(大紀元記者林宗智密西根州編譯報導)豪華轎車與卡車像其他奢侈品一樣，售價高，利潤也可觀。過去五年來豪華車的市場佔有率已從8％上升至11％，各家汽車公司也紛紛推出高級車來搶攻這片獲利極高的市場。
儘管景氣尚不明朗，隨著嬰兒潮年代出生的人正處於收入高峰期，豪華車的銷售量仍持續成長，屢創佳績。平均來說，每八秒鐘即有人步入五十歲大關，這批大量教育程度較高的人口群，在年齡與收入上正好對上了使用高級品的時機，對所有奢侈品的製造商來說都是塊相當誘人的市場，對豪華車的製造商而言，更是難以抗拒的消費群。
日本豐田汽車公司為了讓其旗下的凌志(Lexus)汽車對消費者具有難以抗拒的吸引力，而致力於有助車內乘客感到舒適的改良。經過兩年的研究，凌志汽車判斷審定豪華車的品味已有所改變。像是80年代的豪華車，最重要的是看其車內配備，車裡有越多好玩的小玩意兒就越受青睞。到了90年代，著重的是異國風味與專屬經驗。而今則端看如何在車內最大限度地利用或消遣個人時間，不管是馳騁在鄉野的運動休閒行，或是通勤者每年平均40小時的塞車時段。
根據調查，購買豪華車的消費者群，他們具有豐厚的收入，卻沒有太多的空閒時間。對這些人來說，重要的不是節省時間，而是讓時間變得有意思些。這意味著較多於避免車子故障的考量是–如何讓日常行程顯得更有趣。這種作法似乎也還行得通，據報導，三分之二的凌志汽車在使用少於十年內，便被帶回經銷商進行維修。
隨著中年人購買豪華車的比率增長，年輕的專業人士想藉此顯示他們已擠身富人之林，這使初級豪華車市場迅速激增。福特汽車公司因而試著在2006年推出林肯Zephyr車款，像凱迪拉克CTS、Infiniti G35與Acura TL一樣，起價將壓低在三萬美元之內。
通用汽車公司新推出的凱迪拉克STS車款，銷售亦增長了10 ％，使凱迪拉克的銷量已可媲美寶馬與賓士汽車。然而通用汽車公司並未因此而自滿，該公司表示，銷量第一並非凱迪拉克必要的目標，重要的是賦予凱迪拉克世界級的科技與性能，其目前的著重點在於成為全球性的品牌。畢竟對豪華車市場而言，品牌就是一切。而假使每人都坐擁豪華車，豪華車可能也就失去其身為豪華車的意義了！
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