【大紀元3月23日訊】
大陸即將入世，正當全球企業都在積极部署，近日卻發生一宗事件，凸顯大陸市場的复雜性。
据傳媒披露，交通部部長黃鎮東日前明确表示，北京已注意到外資公司壟斷大陸市場的現象，他說，大陸的貨柜碼頭不能由外資持有控股權，其中香港和黃集團在深圳鹽田港即將發展的第三期項目，也只會有發展權但沒有控股地位。
北京官員首次作出這項聲明，意義重大；眾所周知，被認為在大陸政商關系長袖善舞的香港富商李嘉誠名下的和黃集團，目前擁有鹽田港第一、二期項目的控股權，該集團期望能擴張版圖至第三期的意愿，明顯不過。
唯京官突然收起長年獨予李氏的關愛態度，還暗示原因：「凡涉及國際經濟命脈的行業，任何國家也不會讓境外的公司持控股權的。」
一句說話，清楚不過。記得一九九三年李嘉誠親自飛往北京，簽署投資高達六十億港元的鹽田港項目，是當時和黃在大陸最大的投資，也代表著「六四」后境外富豪對大陸投以信心一票，具有重大意義；然而和黃竟能取得百分之五十點五的股權，是否北京為了吸引外資重新到華才作出的精心部署，當年已引起外界猜測。
縱橫全球貨柜業的和黃，自始在大陸市場也表現出同樣的雄心，先后在上海、廣東、福建、宁波取得貨柜港發展權，無往不利，直至英文「遠東經濟評論」去年底發表文章，指和黃在大陸八個營運港口的集裝箱吞吐量占去超過四分之一，業務增長之速，已令北京官員存在戒心。
以李嘉誠在大陸的人脈關系，「評論」這則報導，并未引來外界的關注；然而今天京官一言，卻是清清楚楚－－李嘉誠即使人脈再好，其投資行為一涉及「國家命脈」－－政權命脈的行業，北京豈會拱手相讓？
北京對于民營企業，始終不能放心；入世之前，改革之聲，此起彼落，全球在憧憬之際，還是先看李嘉誠的故事。 （轉自>）
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