【大紀元10月22日訊】（大紀元記者盧勇東京報導）羽田機場10月21日開始使用新的跑道和新的國際航線候機樓，飛往歐美等地的國際航班從31日開始投入使用。到海外旅遊或商務旅行時，相對利用遠在千葉縣的成田機場來說，利用羽田機場就十分方便,但其能起到多大的作用也是人們所關注的。（攝影：盧勇/大紀元）
羽田機場的便利性
到目前為止，在國際線方面，羽田機場只是與首爾、北京、上海、香港4個城市之間飛行包機。10月21日新的國際航線大樓啟動之後，從10月31日開始與歐美、亞洲11個國家、地區的17個城市間的定期航班將逐步增加。
到目前為止，在關東地區的國際航線，幾乎都集中在成田國際機場，而從東京都市中心到成田機場將花費1小時以上，還有成田機場因考慮到噪音問題，晚上11點以後停止所有航班的飛行，所有航班都集中在白天的時段，這對於商務人員來講，出發當天匆匆忙忙處理完工作再趕到機場，十分不方便。如果是羽田機場的話，交通方便，從東京都心乘電車等，30分鐘就可到達，並且機場是24小時都可起降，歐美的航班多是夜裡10點以後起飛，飛往新加坡、曼谷的航班深夜12點也有，所以工作到晚上再趕往機場在時間上都有餘地。
給利用地方機場的乘客也帶來了很大的好處，比如從北海道、仙台乘坐末班機飛往羽田的話，都能趕得上羽田機場深夜的國際航線，不用像現在這樣，還得從羽田機場花費1個半小時乘電車趕往成田機場。並且因成田機場出發航班的時間關係，有的乘客不得不在前一天在東京或成田附近待上一宿，所以，到目前為止有不少日本乘客想要轉機，更多的是利用與許多日本地方機場有通航的韓國仁川機場。羽田機場國際航線開通之後，估計會有一部分這樣的乘客轉為利用羽田機場。
打造江戶情緒
新開張的新國際航線候機大樓的飲食購物區設在4樓，考慮到將有大量的外國遊客使用，為了更吸引遊客，飲食購物區取名為江戶小路，36家店鋪全都是再現江戶時期的建築，強調「日本製造，唯有羽田独有」。有多家料理店都是有名的日本傳統老店，其它的餐廳也是極力地採用日本國內的材料，菜單中也是盡可能地表現日本味道等，讓人覺得只有在羽田才能享受到的日本。這一構想完全顛覆了候機大樓只是個消磨時間的場所的概念。
大樓的5樓設有露天天台，可以一望羽田機場的A跑道和機場第一大樓，不愧是一處觀光的好去處。
仍難成為樞紐機場
新的羽田國際航線候機大樓與日本國內航線的候機大樓並不是相處一處，遠的地方相距達3公里，連接大樓間的巴士最快的也要10分鐘左右。這是因為78年成田機場啟用之後，成田和羽田的有了明確的分工，成田專門負責國際線，羽田專職國內線，為此羽田一直也沒有確保建國際航線大樓的地盤所造成的。在這一點上，和一開始就構想建設4條跑道的韓國仁川機場，以及國際線國內線同處一個大樓的關西機場相比仍處於劣勢。
這回羽田機場啟用新的D跑道之後，每年起降次數增加15萬次，其中6萬次用於國際航線（白天3萬次，夜間3萬次），但相對於成田機場的22萬人相比差距依然不小。雖然日本政府決定2013年以後增加到9萬次，這之上就再難於增加了，所以能享受羽田機場國際化的好處的使用者還是很有限。
