【大纪元10月22日讯】（大纪元记者卢勇东京报导）羽田机场10月21日开始使用新的跑道和新的国际航线候机楼，飞往欧美等地的国际航班从31日开始投入使用。到海外旅游或商务旅行时，相对利用远在千叶县的成田机场来说，利用羽田机场就十分方便,但其能起到多大的作用也是人们所关注的。（摄影：卢勇/大纪元）
羽田机场的便利性
到目前为止，在国际线方面，羽田机场只是与首尔、北京、上海、香港4个城市之间飞行包机。10月21日新的国际航线大楼启动之后，从10月31日开始与欧美、亚洲11个国家、地区的17个城市间的定期航班将逐步增加。
到目前为止，在关东地区的国际航线，几乎都集中在成田国际机场，而从东京都市中心到成田机场将花费1小时以上，还有成田机场因考虑到噪音问题，晚上11点以后停止所有航班的飞行，所有航班都集中在白天的时段，这对于商务人员来讲，出发当天匆匆忙忙处理完工作再赶到机场，十分不方便。如果是羽田机场的话，交通方便，从东京都心乘电车等，30分钟就可到达，并且机场是24小时都可起降，欧美的航班多是夜里10点以后起飞，飞往新加坡、曼谷的航班深夜12点也有，所以工作到晚上再赶往机场在时间上都有余地。
给利用地方机场的乘客也带来了很大的好处，比如从北海道、仙台乘坐末班机飞往羽田的话，都能赶得上羽田机场深夜的国际航线，不用像现在这样，还得从羽田机场花费1个半小时乘电车赶往成田机场。并且因成田机场出发航班的时间关系，有的乘客不得不在前一天在东京或成田附近待上一宿，所以，到目前为止有不少日本乘客想要转机，更多的是利用与许多日本地方机场有通航的韩国仁川机场。羽田机场国际航线开通之后，估计会有一部分这样的乘客转为利用羽田机场。
打造江户情绪
新开张的新国际航线候机大楼的饮食购物区设在4楼，考虑到将有大量的外国游客使用，为了更吸引游客，饮食购物区取名为江户小路，36家店铺全都是再现江户时期的建筑，强调“日本制造，唯有羽田独有”。有多家料理店都是有名的日本传统老店，其它的餐厅也是极力地采用日本国内的材料，菜单中也是尽可能地表现日本味道等，让人觉得只有在羽田才能享受到的日本。这一构想完全颠覆了候机大楼只是个消磨时间的场所的概念。
大楼的5楼设有露天天台，可以一望羽田机场的A跑道和机场第一大楼，不愧是一处观光的好去处。
仍难成为枢纽机场
新的羽田国际航线候机大楼与日本国内航线的候机大楼并不是相处一处，远的地方相距达3公里，连接大楼间的巴士最快的也要10分钟左右。这是因为78年成田机场启用之后，成田和羽田的有了明确的分工，成田专门负责国际线，羽田专职国内线，为此羽田一直也没有确保建国际航线大楼的地盘所造成的。在这一点上，和一开始就构想建设4条跑道的韩国仁川机场，以及国际线国内线同处一个大楼的关西机场相比仍处于劣势。
这回羽田机场启用新的D跑道之后，每年起降次数增加15万次，其中6万次用于国际航线（白天3万次，夜间3万次），但相对于成田机场的22万人相比差距依然不小。虽然日本政府决定2013年以后增加到9万次，这之上就再难于增加了，所以能享受羽田机场国际化的好处的使用者还是很有限。
