【大紀元2010年11月21日訊】忽如一夜春風來，來自亞洲、造型方正的小車開始流行在大街小巷，例如Kia Soul、Nissan Cube，違反空氣動力原理的大膽設計，在滾滾車流中獨樹一幟，吸引了眾多路人的眼球。筆者最近試駕了Krom版的Nissan Cube，領略了一把「立方體」的獨到之處。
「立方」外觀標新立異
Cube的外觀設計極為大膽。除了標誌性的「立方」造型外，它還是唯一一款採用「非對稱」設計的汽車。其後擋風玻璃與右窗玻璃渾然一體，給人「全景窗」的感覺，但與左側對比，打破了「平衡對稱」的設計原則，有人稱為新穎，有人稱為怪異。在激烈的市場競爭中，這也算「搏出位」的一個手段吧。
Krom者，取chrome（鉻）之意也。前臉的鍍鎘金屬隔柵，前保險槓的鍍鎘金屬飾條，八幅鍍鎘合金輪，都為Cube形象加分不少。此外，Krom版還增加了側踏板和擾流板。當然較基本版，買家要為此多付銀兩。
犧牲空氣動力換來的是「巨大」的內部空間。當你小心翼翼的鑽進這款小車裡的時候，會發現其實根本不必如此，其巨大的頂部空間，1.9米的大個坐進去也不會感到壓迫。不僅如此，開慣了其它小型車再試Cube，有29吋顯像管電視換成40吋平板電視的感覺。
內飾設計花樣迭出
Cube的內部設計力求前衛。其中控台的設計，據說借鑒了按摩浴缸的外觀，力求提供舒適的體會。不過筆者很懷疑有多少人會喜歡在浴缸裡開車的感覺。尤其是那幾條豎型佈置的出風口，簡直憨態可掬。更有甚者，出風口還包了一圈銀灰色的裝飾，亮亮的老在眼角晃動，好像中控台上放著幾張紙，頗為影響專注力。
儀錶盤的設計據說設計時藉鑑了日月星辰的原理，左邊的轉速表採用白色背光，代表月球，右邊的時速表採用藍色背光，代表地球。可惜由於製作太過粗糙，無法表達這宏大的設計理念。此外，水溫表和油量表也一改傳統的圓盤指針式設計，而是採用了「兩翼齊飛」的數字標尺，不過一高一低的刻度指針實在缺乏美感。
拋開這些花樣迭出的設計，Cube的坐椅非常舒適。駕駛位雖然是手動的，但可以調整高度——這在手動坐椅中不多見。後排坐椅可以前後移動約15厘米，並可調整俯仰角度，給乘客或載貨帶來不少方便。
駕駛表現可圈可點
Cube Krom搭載的是1.8公升引擎，配以Xtronic CVT變速箱，城市表現出乎意料的好。變速箱反應迅速，加速迅速有力。但時速超過110公里以後，發動機噪音增大，整車操控表現下降。風阻和小排量的引擎注定了它在高速階段難有作為。不過作為上班、買菜的城市用車，這不算問題。小排量引擎和CVT變速箱的好處是省油，廠家給出的油耗是7.3/6.3升（城市/高速）。其短小的車身（4m，甚至比本田fit還短一點點），極其適合在擁擠的城市施展騰挪術。後座放倒後，其儲物空間達到1,645升，一般的居家購物還真難不倒它。其側開的後門裝卸貨很方便，不過與揭背式相比，佔用空間較大，如果後車泊車太近，後門就很難打開了。
安全設施齊備
Cube的安全配置令人滿意。標準配置包括6個安全氣囊，還包括目前先進的動力牽引和剎車技術。VDC（vehicle dynamic control）可幫助車輛平穩轉彎；TCS（Traction Control System)可在車輪打滑時有效保持抓地。緊急剎車時，ABS和BA（Brake Assist)可雪中送炭。此外，EBD電子剎車力分佈系統還可以根據後排載重情況自動調整後輪剎車力度。據測試，採用前碟後鼓剎車方式的Cube與採用更好的前後碟剎的Soul剎車距離幾乎一樣。
以其獨特的設計，巨大的內部空間，$17,398加幣的起價，的確很有吸引力。
