【大紀元2月3日訊】（大紀元記者吳雪兒香港報道）月初發生港九新界數千部石油氣的士小巴死火事件，機電工程署先後在中石化馬鞍山、元朗及大埔加氣站氣槍及青衣氣庫抽取樣本，再送抵德國及內地化驗。原本預計一至三周內有結果，調查結果至今尚未公佈。香港媒體昨日報道，指獲可靠消息稱，化驗報告早有結果，並顯示部份石油氣樣本不合格，但懷疑售賣劣質石油氣的中石化則要求機電署暫緩公佈化驗報告，並透過中聯辦施壓。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，對今次的調查不抱有很多希望。不過，他已經向申訴專員公署投訴港底監管不力，並希望今後港府會引起警惕。而不少的士司機表示，類似死火的情況一直都有，也質疑中石化加油站的石油氣有雜質，但就敢怒不敢言。
關於中聯辦在事件的角色，的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說：「中聯辦曾經關心過，問那些汽有沒有問題，油有沒有問題。」
查無實據 事出有因
雖然調查報告仍未發表，但黎銘洪對於事件跟進不抱有很大期望，因為每輛的士未必都是用一個油站，不能夠指正哪個油站。沒有真憑實據，很難採取法律行動：「無得追的，我都說『查無實據，事出有因』。」
黎銘洪又說，不論甚麼原因，希望事件能令政府警惕。不滿意政府過去監管不力，及今次抽樣調查程序欠專業，黎銘洪近日已先後前往申訴專員公署及審計署，投訴機電工程署在監察本港車用石油氣質素上行政失當，其中申訴專員公署已為此開立檔案跟進。
他批評，過去機電署負責監管石油氣，但10年來只是查閱油公司的入口證明，從沒有認真查驗石油氣的品質，就連收集石油氣進行化驗的容器亦沒有，令人難以接受，希望其它監察部門可查找出機電署的失誤：「政府作為一個檢查的監管機構，他連去油站抽查別人的樣板的容器它都沒有，也就是說你沒有檢查過，你靠別人給你一個樣板去調查﹐結果一定不對。」
敢怒不敢言怕秋後算賬
不少的士司機不願具名接受採訪，除了擔心港府秋後算賬，也擔心回不去大陸。其實死火問題一直存在多時。阿強（化名）當了十幾年的士司機，他一臉無奈地說：「這（中石化）是阿爺（中共）的，有甚麼辦法！不過能譴責它，現在連四座位，沒有催化器都死火，證明很多雜質。」
阿強指，9個月前就知道中石化有問題，因為其中一輛車，上斜路就死火，拿去維修，維修師傅說有雜質，叫不要在中石化加油。政府監管不力，要自保，阿強說：「寧願是貴一點，要加油都會到蜆殼去加油。」
的士司機陳先生說，到現在都不敢用中石化：「不敢進去。我怕好像以前那樣死火。」的士司機任先生認為問題不解決是很危險的：「試過一天（死火）整整六次……平路不怕，最怕下斜路轉彎，如果後來衝上來，怎麼辦？」
黎銘洪指，新界的士比較受影響，因為中石化的加油站多集中在新界地區。
本月初，業界稱已接獲至少4,000的士司機行車發生死火情況，指「一收油便死火」，有人在短短3小時內死火逾60次，更最少引發一宗撞車意外，大部份人正使用中石化的石油氣。 (http://www.dajiyuan.com)
