【大紀元3月24日訊】(據中廣新聞報導彭群弼報導)從年初開始，國內兩大航空公司不約而同、陸續恢復招募空勤組員，其中長榮預定三月底截止報名；華航則預定在上半年招聘具有飛行經驗的機師共60人，分四個梯次進用，下半年將招聘20位「從頭學起」的培訓機師。
華航表示：已經具備飛行經驗的機師，來源包括他航、自費取得商用執照的飛行員，空軍退役的飛行員等等，只要通過考核，一視同仁。就算已經有飛行經驗，也必須經過六關的考核：「書面資格審核」、「筆試」、「口試」、「模擬機測試」、「體檢」以及「綜合評量」等六階段。必須通過五關，加上最後一關的綜合評量，才能取的資格。接受為期一年到一年兩個月的訓練，內容包括基礎訓練，機種訓練以及航路訓練，考取機型檢定證之後，才能上線飛行，從副駕駛任用，別以為考到這裡就拿到終身飯票，機師每年還必須經過多次的例行複訓及考試，確保飛行技術及能力維持高水準。
近年來自費機師逐漸成為航空業者選才的大宗，主要原因是可以節省可觀的基礎飛行訓練的經費，並且通過初步篩選。避免新手適應不良。不過，也不是沒有缺點。自費機師來源龐雜，當初「學藝」的師門不同，如果碰上「壞習慣」或「觀念偏差」的飛行員，在轉訓過程中，也會遭遇相當大的挑戰。但總體而言，自費機師已經花費了一兩年的時間，上百萬以上的費用接受磨練，品質不至於太差。
至於完全沒有飛行經驗的培訓機師，華航從1988年辦理自訓機師以來，前後已經培訓出五百八十多位飛行員，其中也包括四十多位女性機師。預定下半年舉辦甄試，入選的20人，明年送到國外從基礎飛行學起，預定一年完成，後年開始再花一年進階訓練，花費都在千萬以上。
