【大紀元3月25日訊】(大紀元記者張東光編譯)豐田汽車屋漏偏逢連夜雨。由於電子油門設計系統出錯，導致汽車容易暴衝，據估計，豐田的車主已採取法律行動者，求償金額高達30億美元。此外，在兩次汽車召回中，豐田股價暴漲暴跌，高檔買進的投資人損失不貲，也提出告訴向豐田求償，豐田若敗訴，將賠償數百萬，甚至是數十億美元的股價損失。
據《美聯社》報導，豐田股東向法院提告豐田誤導，導致投資損失者，目前至少有三起。他們在訴訟書中說，豐田汽車加速器爆發問題之初，公司頻頻透過法說會、電視訪談等方式誤導股民，認為僅僅是腳踏墊卡住油門的簡單問題，不然就是開車的人有問題。
他們還說，關於電子油門控制系統設計錯誤，可能導致汽車爆衝的問題，豐田汽車的高階主管其實早在10年前就已知曉，但是為了保住聲譽與維護股價而隱瞞事實。豐田汽車在過去的召回中，從來都沒提過電子油門的問題，也一直否認有這個問題。
據報導，去年10月5日宣布腳踏墊問題召回時，豐田汽車股價75美元，今年1月21日因油門卡住問題二度宣布召回時，股價已上漲20%至90美元。此後，股價一度下跌16%，近期收81.58美元，但許多誤信公司訊息的投資人還是沒有回本，有人帳面還虧損數百萬美元。
在一份控告書中，投資人要求法官證明原告買進豐田股票的時間點。另一份控告書中，史塔克豪斯(Harry Stackhouse)控告豐田「未能充分揭露豐田汽車加速系統設計上的重大瑕疵，引起暴衝，誤導投資人。」「由於該項訊息的遺漏，豐田股價急漲，導致高檔買進的投資人損失」，他本人則是2009年底買進豐田股票40股。
杜克大學法學教授考克斯(James Cox)認為，要贏得這場官司，投資人必須證明豐田公司的錯誤聲明，對公司的盈餘產生了「實質性的」衝擊，而且他們也必須證明，豐田公司有義務揭露真實的訊息。
哥倫比亞大學法律教授約翰考菲(John Coffee)則認為，投資人必須提出公司舞弊的強烈證明，「僅僅證明愚蠢或疏忽還不夠，因為被告會辯稱，他們也很驚訝原來問題這麼大，當初根本沒想到。」
他還表示，一般而言，投資人官司很難打贏，而且豐田汽車也將全力以赴。此外，1995年國會立法，限制投資人在事件發展初期挖掘公司負面的文件，除非他們掌握足夠的證據，證明管理階層故意輕率為之。
據報導，福特公司休旅車Explorer在一連串翻車事件後，投資人曾經控告福特在其輪胎召回的安全聲明中誤導投資人，結果福特汽車勝訴。底特律聯邦法官在2001年12月判決書中說，雖然部分公司在聲明中都在「自我吹捧」(corporate puffery)，但福特汽車確實在聲明的當時不能準確預測召回的衝擊，還表示「公司並無揭露預期狀況的義務」。
不過，投資人也未必都是輸家。2008年安隆公司150位投資人，控告銀行與會計事務所參與安隆的舞弊，求償70億美元勝訴。此外，前世界通訊公司(Worldcom)董事、幾家投資銀行、安達信(Arthur Andersen)會計師事務所也因參與共謀而敗訴，賠償投資人60億美元。
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