【大紀元5月4日訊】（大紀元記者邱晨綜合報道）交通廳長龐雪麗（Shirley Bond）日前修訂了卑詩運聯法（Translink Legislation），旨在提高卑詩運聯的運作效率。
修訂後的條例中將原來的10年預算計畫修改成未來3年預算案，每年審核一次；允許任何時候改善運聯的服務，而不是每年一次；此修訂法還將原來的4年展望計畫，延長到10年。這是省府回應省總審計長約蘭（Cheryl Wenezenki-Yolland）去年的報告作出的修訂。
*運聯擬裁員解決資金不足
不過，修訂法中卻沒有考慮省總審計長約蘭，去年10月份提出的兩個建議：報告中建議地方市長與省代表組建一個交通決策組，比原來的專業委員會更好地宏觀管理，決策組會議是不對公眾開放的。
約蘭還表示，運聯的撥款欠足，他建議應該「有一個合理的保證服務的辦法，才能維持其財政穩定。」龐雪麗認為削減卑詩運聯96名員工、減少6個管理職位並凍結招工，正是朝著這個方向努力。
運聯在日前公布的年度報告中稱，公司去年將預計的赤字從1.03億下降到6800萬以下。
*省府建長青線不變
每年卑詩運聯使用納稅人1.3億元，僅夠維持當前的運作，如果考慮到建設總投入14億的長青天車線，運聯需要投入的資金就需4億。
龐雪麗表示：「這是未來3、4個月內要考慮的。」她指出需要考慮當地的要求後，最後決定撥款的力度。廳長還強調，她要考慮的還有運作效率、收入來源等，不過，龐雪麗堅持長青線不能再等。
*卑詩渡船被要求增加透明度
約蘭的審計報告中還表示，卑詩渡船「總體管理良好」，不過，建議卑詩渡船在行政人員工資補償方面增加透明度。
龐雪麗在修訂的法令中要求卑詩渡船與其管理層增加透明度；另一修訂法中規定，卑詩渡船管理層與董事會的補償金，將與其他公營公司相當。該法令還規定，卑詩渡船的董事會與公司的管理層分開，最後的修訂法中還將增加一卑詩渡船委員會指定的工薪上限。◇
