完美典範 2010 Infiniti EX35

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【大紀元6月12日訊】Crossover混界車在汽車行業中已走出一條路,日產(Nissan)在其高級品牌Infiniti的產品線下,也加入了EX及FX系列,而小一號的EX系列就是今次測試的汽車。


(攝影:李奧/大紀元)

Infiniti EX在北美市場從2007年出推出EX35,配以3.5升V6引擎,輸出297匹馬力;在歐洲及日本則推出有320匹馬力3.7升V6引擎的EX37,在日本更以日產(Nissan)品牌,並冠以Skyline的名字出售,稱為Skyline Crossover。說回測試的EX35,馬力上雖不及EX37,但近300匹的馬力,扭力也有262磅呎,在一般馬路也可從容應付,有點可惜的是EX35只配5速的半自動變速箱,行車暢順度的確有點折扣。雖然如此,EX35在一週的測試期間,表現也是令人非常滿意的!


四個鏡頭分別暗藏在前廠徽下、左右後視鏡下及後方車牌上方。(攝影:李奧/大紀元)


四個鏡頭分別暗藏在前廠徽下、左右後視鏡下及後方車牌上方。(攝影:李奧/大紀元)


四個鏡頭分別暗藏在前廠徽下、左右後視鏡下及後方車牌上方。(攝影:李奧/大紀元)

完美泊車非難事
先不說其他,開車就必須停車泊車,EX35雖沒有那些「自動泊車」的高級玩兒,但卻來一招「全方位監察」,前後左右共四個的攝像鏡頭,推入倒車檔又或按一下「Camera」,中控台頂部的7吋螢幕切換顯示,左半部是車前或車後的情況,而右半部則是鳥瞰圖,顯示從頂部向下拍下汽車四周的實時影像,在停車場地上車位線也可一目瞭然,要完美泊車也不是難事。四個鏡頭分別暗藏在前廠徽下、左右後視鏡下及後方車牌上方,下雨時雨水會令影像不清晰,所以EX35也同時備有前後感應器,可聲響提示與障礙物的距離。


行李箱兩側各有一按鈕,按一下椅背便會放下。(攝影:李奧/大紀元)

裝載大物件 一按ok
都市人出外購物時,每每看見心儀又負擔得起的物品,自然乖乖把金錢奉上,但當把物品推至汽車時,卻發現行李箱裝不下,必須把後座椅背放下才可。一般汽車是需要先打開後車門,再把後座椅背放下,挺麻煩的,而EX35則在行李箱兩側各有一按鈕,按一下相對那一邊的椅背便會放下,按另一方向則有電動馬達慢慢的把椅背升起,方便快捷。而且在變速桿後方也有按鈕可升起椅背,如果有朋友下車取物後,作為司機的您便可不用下車也可一按便ok了。


椅背上的Infiniti廠徽及字樣,更顯高貴。(攝影:李奧/大紀元)

起步加速快而爽
北美版的EX35的引擎雖只有3.5升,297匹馬力,253磅呎扭力,不及EX37的強勁,可是試駕時,發現此3.5升引擎的表現非常好,燈位輕踏油門起步,很快已把其他車拋在後方,以中速開上高速公路時,又毫不費勁便可融入車流中,高速時EX35行車順暢又舒適,厚厚的真皮座椅也應記一功,承托力十足,筆者最喜愛的是在椅背上的Infiniti廠徽及字樣,更顯高貴。試駕中,最為煩擾的則是汽車兩側的睹後鏡,由於體積過大,左前及右前方的盲點加大,故轉彎時必須格外小心,但好處是睹後鏡大了,可視面積也增大了。


淺色調Wheat內裝。(攝影:李奧/大紀元)


中控台層次分明,螢幕在上層、音響控制在中間,而溫度調節則在下層。(攝影:李奧/大紀元)

麥與木的內飾顯尊貴
測試的EX35採用淺色調Wheat內裝,配上桃木紋裝飾,中控台設計用心,共分三大部份,螢幕在上層、音響控制在中間,而溫度調節則在下層,方向盤上裝有音量、巡航控制及藍牙連接等,前排座椅是電動發電熱俱備,但淺色調的內裝,極為容易便被弄髒,要勤力做清潔。

既然G系列房車已蛻變成為G37,希望北美Nissan儘快將也把EX35升級為EX37,將其7速變速箱及3.7升引擎儘快引入北美,相信EX系列將更為受歡迎。


(攝影:李奧/大紀元)


(攝影:李奧/大紀元)


完美泊車非難事。(攝影:李奧/大紀元)


(攝影:李奧/大紀元)


(http://www.dajiyuan.com)

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