嘴巴請閉緊…，什麼玩具百萬有找？
給五歲以下兒童乘坐的玩具車，你認為一台要多少錢？
我現在告訴你，金字塔頂端的爸媽能支付的價錢是八十萬！嘿嘿….聽到這邊，你心裡一定在想：「妳不是在開玩笑吧，夢蘭？」但我要告訴你，這是真實故事，而且就發生在台灣的上流社會裡…
20XX年六月‧某個午後 天氣：超大雷陣雨 地點：台北
對普羅大眾來說，花八十萬買一台汽車，實在無傷大雅，因為這個價位大家多半都能接受；你、我不管愛不愛車，有一天都有可能這麼做，就算多加二十萬湊個整數，花一百萬買一台要過海關扣稅的進口車，料來也不會對善良的社會風俗有任何挑戰或觸犯的意味…
但是，這台叫價八十萬的汽車，若是只能容許一個人乘坐(身高還需限制在一百三十五公分以下，那很明顯，駕駛人不是小孩就是哈比人…)，不需使用汽油(這一點倒還挺環保)也不是電動車，而是採用雙腳踩踏(聽起來像是放在我家客廳的那台鐵馬)…，好吧！我再講白一點好了。基本上，就是一台玩具車，根本不是一台能再大馬路上奔馳的汽車！！！
你能接受它是得花新台幣八十萬才能帶回家的玩具車嗎？正確的說，售價應該是八十萬零六千六百五十一元。
到這裡，你的嘴巴可能張得跟我當時一樣大…！
◎ 叫價八十萬，一台堪可比擬真車的玩具車
還記得那一天，對流雲系特別旺盛，台北午後降下傾盆大雨外加雷電。當時心裡還在暗自慶幸，幸好採訪地點是在德國知名品牌車廠的show room，管它外頭是刮風、下雨還是雷電交加，絲毫不干我的事…！
雖然在此行之前，已經知道要來一探上流社會的高貴玩具車，不過，進了show room，心中的驚訝似乎沒比外頭的風雨來得小多少！
這個主角就這樣放在展示中心最顯眼的位置，一台銀灰色外殼、車身長約一百六十公分、造型相當復古的玩具車，第一眼看到它，目光焦點頓時被它團團迷住！
心裡的問號可說是一連串地出現！不斷質疑的是它那鋁合金的外觀？四顆發亮的大輪圈？是那印在車身兩側的賽車編號5的標誌？還是那真皮座椅與方向盤的高檔質感？
寫到這邊，我想，以上皆是吧！因為這輛玩具車實在精緻到根本不像是玩具呀！
仔細研究過後發現，它的車身鈑金猶如真車一般，手工細膩的牛皮座椅，散發高雅氣味，就連方向盤也包覆著皮革；駕駛前座的兩個圓形儀表板，看似正常，不過，若往車裡再細看，你會發現這本該是油門和煞車的地方，此時卻換成了腳踏板…，此時我終於確定──這是一台玩具車，很明顯的是一台長得就像賽車的腳踏車！
老實說，像我這種對車子根本就是外行的淑女，面對這樣一台玩具車，唯一看得懂的，除了迷人的復古賽車外觀，以及車頭前那四個串連在一起的圓圈圈，代表著它是來自德國的昂貴車牌Audi(奧迪)之外；一台需要用到腳踩才能前進的玩具車，我實在很難想像，為何需要開價八十萬？
當然，這些疑惑都在採訪告一段落之後獲得解答！
◎ 仿照真車規格製作，昂貴自不在話下…
這是Audi的賽車技師將1936年摘下十項大獎的冠軍賽車Audi Union Type C，按照二分之一的比例縮小複製成這台Audi Paddle Car，這裡所謂的複製，作工卻跟一般複製模型車大不相同。一般來說，複製車頂多外觀一樣，但是這台玩具車，卻是連原型車上九百多個零件也全部copy下來！
其中包括鋁合金框架、鋁製的車身，輪框、輪胎均按照比例訂作，至於座椅、內裝甚至方向盤，也全都採用全手工的真皮包覆。同時，方向盤也可像真的賽車一樣拆卸下來；其中最厲害的是，這台玩具車的煞車系統也全部仿照原來賽車的規格製作。換言之，這台雖然是得用腳踏才能前進的玩具車，但是卻擁有碟式煞車和碟盤，甚至還有一個變速系統；就算是腳踩，也可換檔，甚至還有七段變速呢！
車長一百六十公分的玩具腳踏車，就像是被多啦A夢的縮小燈照射過一般，簡直就是真車的迷你版！
不過，外型雖然一模一樣，但是唯一不同的是真車能在馬路上奔跑，而這台小車，卻只能擺在室內用腳踩！而且還是身高在一百三十五公分以下的小朋友，才能擠進這台高貴不凡的玩具車裡，所以，人高馬大的我，當然無法親身嘗試。不過，我們試著用手推動腳踏板，打開迷你版的引擎蓋，而我也的確看到換檔的變速器，讓我又對這台腳踏玩具車刮目相看！
更珍貴的是，這台小車全球限量九百九十九台，台灣只有三部配額，而且甫一上市就全被搶光！市場上流傳，一向愛車的裕隆集團嚴凱泰先生，打從一開始就訂了一部，而其他兩台也被兩名低調的富豪買走。你可能和我當時一樣，天真地想：「哇，在這三個品味男士或是其他散落在世界各地另外那九百九十六位富貴家庭誕生的小朋友，真的比別人幸運，擁有親身駕乘體驗這台縮小版的『腳踏賽車」』，但我可要告訴你，那還真是想錯了…！
據車界人士透露，這麼高檔的玩具車，愛車如命的爸爸怎麼捨得讓它在地上磨損？管你家的地板是大理石還是馬毛地毯！所以，一旦能搶到這全球限量的九百九十九分之一，富豪大多是放在展示間裡珍藏，不時邀請有著同樣愛車嗜好的賓客前來一同鑑賞！可以想見的是，大夥也許嘴上叼著雪茄，腦海中卻在遙想著七十年前，那款原型車Union Type C在賽車場上馳騁的飆速快感。用手摸著相同觸感的鋁合金車身和真皮方向盤，炫耀與羨慕的氛圍彌漫在空氣中…。我想，恐怕也得有這種體驗的富豪們，才會覺得花上八十萬元買一台玩具車，相當值得囉！@
摘自《一生一次的奢華滋味》 寶鼎出版社 提供
【夢想世界】
認識Audi Union Type C
這台賽車採用中置引擎設計，也就是引擎安裝在假駕駛座之後，能給予車輛較佳的配重，因為當時一般的車輛引擎都安置在車頭，頭重腳輕，平衡感會比較差，同時採用十六汽缸的引擎，馬力輸出高達五百二十匹馬力，以當時的科技來看，是傲視群雄的，即使現今市售車，也只有Bugatti Veyron才使用十六汽缸引擎，可見當時的技術實在有過人之處！
從1934年開始，Audi Union Type C在德國，瑞士，捷克，格蘭匹治Tripoli Grand Prix等多項大賽冠軍，直到1937年底，在參賽的五十四場比賽中，贏得三十二場冠軍，並創下十五項世界紀錄，以及二十三項超越同及車輛的紀錄。
1937年，馬力更提升到五百六十匹，由車手Bernd Rosemeyer駕駛，首次突破在高速公路上超過時速四百公里！同一年間，這款車前後奪下十次的勝利，而其中七次都是由Bernd Rosemeyer所駕乘。
或許就因如此，Type C得以成為Audi的經典神話，並在七十年後複製出縮小版的玩具車，希望延續這一項勝利的傳奇！
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