【大紀元9月16日訊】（大紀元記者朱莉、徐真渥太華報導）週一由渥太華納稅人支持組織（Ottawa Taxpayer Advocacy Group）贊助的市長候選人辯論，吸引大量的市民，辯論焦點是輕軌計劃。另據報，現年77歲的前區域主席安迪.海登（Andrew Haydon）上週五加入市政選舉，他對輕軌計劃持否定態度。
首輪辯論激烈 市長、沃森頻過招
現任市長拉里•奧布萊恩（Larry O』Brien）和前市長吉姆•沃森（Jim Watson）週一就輕軌問題頻頻過招。在辯論開始的頭幾秒鐘，奧布萊恩就質疑沃森當選後會全力支持輕軌計劃。「我不認為沃森會支持輕軌計劃，」在當天市政廳舉行的全體候選人辯論會上，現任市長如此指責對方：「如果他當選，輕軌計劃將會流產。」
但沃森說他會支持該計劃，且反唇相譏：「這裡只有一個人曾經取消了輕軌項目，那就是閣下，而且浪費了納稅人1億元之巨。」「我會保證項目在預算內按時完成，我不會像你一樣，漠不關心的按下重啟的按鈕。」
雙方來回辯論數次，最後以奧布萊恩指責對方「又把它變成了政治問題」而收場。
候選人克萊夫•多塞特（Clive Doucet）則哀歎市議會取消南北向鐵路項目上馬東西向的建設計劃：「讓我們倒退了10年」。
這次的辯論邀請了4位民意領先的候選人和其他6位人氣稍差的參選人，因此吸引了眾多市民到市政廳觀看。遺憾的是，10位候選人被安排在不同的場地辯論。
市政廳內，奧布萊恩和沃森仍在就他們之間迥異的施政風格和財務平台展開激烈辯論。
市長試圖攻擊沃森的財務記錄，宣稱後者「耍了金融花招」；但對方立刻指出過去4年裡渥太華稅收連年增加的事實。
當奧布萊恩認為需要讓那些支持者與他共襄政事時，沃森表示過去歷任市長都在和不同政見議員合作的基礎上成功結束了自己的任期。「他們對形成某個奧布萊恩派、將黨派政治帶入其中不感興趣，」他說。
但市長對此不以為然，他說：「這種共識法沒有實際的可操作性。」
前區域主席安迪.海登：應取消輕軌
作為一名高調的市政政客，前渥太華卡爾頓區主席安迪.海登上週五報名參加市長競選，並威脅要帶走現任市長拉里.奧布萊恩的選票。現年77歲的海登堅持渥太華市應取消輕鐵計劃，並堅持用公交汽車。
海登說：「我討厭看到我最喜愛的社區，就是整個這個地區，做出一些可怕的金融決策。輕軌計劃是其中之一，這是一個非常糟糕的，錯誤的決定，非常昂貴。不但不能很好地運行，還會失去乘客。」
他說：「我們應該回歸基本，不要去完成我們想要的，而要去完成我們所必需的，這樣你才能把你的預算保持在可控範圍內。」
海登是渥太華的公交汽車系統的建設者之一，對該市的21億元的輕鐵計劃高度質疑。雖然他說，一個位於市中心的隧道是必要的，但他希望是用於公交車，而不是輕鐵。他說:「如果你採用高科技，高容量的公交車，7億元就夠了。」週一的辯論會，海登被安排在市政廳以外的地方，他感到受到了排擠。
雖然海登非常熱愛公交系統，但他堅持說，他不會成為一個只關注這一問題的候選人。
這個自稱為「財政方面的保守主義者」的候選人說：「我市的整個市政管理過程需要修改。不經過選舉人的同意，不能有合同。不經過市議會不能將合同授予你的員工，也不能僱你的員工為顧問，這一切必須改變。」
海登接著說，他也支持蘭斯當公園的重新開發，並希望改變渥太華市的公交系統的管理方式。」
市長候選人達二十
目前市長候選人共有20人。對於海登的參與市長候選人克萊夫.多塞特說：「這對我們來說是非常愉快的一週。我從來沒有想到安迪會來。這對我們的競選運動是個好消息。」
同時，沃森說，市民要求改變，他期待著聽取海登的意見。他說：「他們真的想打開歷史新的一頁，向前邁進。毫無疑問，海登先生是一個非常重要的合作者，我當然期待著聽取他的意見。」
海登對抗現市長
海登很快便向他的主要對手發起進攻，批評奧布萊恩的「零意味著零」承諾。對此奧布萊恩說：「他試圖馬上進行人格攻擊，我認為這讓人有點悲哀。我個人非常尊重他。他是一個很好的紳士，政治家們從來沒有真正退役的。」
海登和奧布萊恩相互都不陌生。奧布萊恩當選後不久就聘請海登為他的政治顧問，不過，海登說，他的意見，大部份被忽略了。
海登以往的政治生涯
從1978至1991海登是渥太華卡爾頓地區主席。在此之前，他是尼頻的城鎮長官，並作為尼頻市第一任市長在任6天。
海登在社區扎根很深，並推動了尼頻綜合運動場館和國家首都馬術公園的建設。
渥太華市政府市議會兩院以他命名，俯瞰渥太華河的一個公園也以他命名。
海登最近一次參與政治是在2006年他與史蒂夫.帝思羅切司（Steve Desroches）競選Gloucester-South Nepean選區市議員。
帝思羅切司以39.7%的得票率贏那場選舉。海登得了28.7%的得票率。
海登在星期五上午9點登記報名參加市長競選，這一天是報名競選公職的最後一天。
(http://www.dajiyuan.com)
