【大紀元2011年01月05日訊】自2011年1月2日15時起，上海地區的火車票預售期從原先的5天恢復為11天，新增的滬蓉、滬渝動車也正式對外售票，備受關注。但這兩趟新開動車的售票點幾乎無人問津，臥鋪票僅售出一成左右。1月11日，大陸將調整鐵路運行圖，但1月11日、12日、13日的滬蓉、滬渝動車都出現臥鋪票滯銷的情況，票價超過2000元的高級軟臥票更是「價高和寡」。
座票好賣 軟臥賣不動
1月4日，新民晚報報導，滬蓉、滬渝動車比普通列車節省了一半時間，但它沒有大受歡迎，而是這兩趟新開動車的售票情況出現「兩極分化」的情況。
1月11日、12日、13日，兩趟動車的軟座票都已全部售完，但軟臥票的出票率卻只有一成左右。而飽受爭議的、票價超過2000元的高級軟臥票更是「價高和寡」，12日、13日兩天總共才賣出15張，其中上海本地僅賣出2張。
兩趟動車軟臥下鋪票價分別為1165元和1100元，而軟座票價格較低，分別為501元和437元。相對而言，原本就有的K字頭列車硬臥票更受歡迎，上海至成都、重慶分別為452元與423元左右。
2000元以上高級軟臥票滯銷
日前，上海新聞晚報報導，滬蓉、滬渝這兩趟新開動車的售票情況很慘淡。上海鐵路局售票系統數據顯示，截至2日22時，滬蓉、滬渝方向的兩趟動車，軟臥票分別只賣出了42張與28張，還不到總數480張的10%。另外，票價高達2000元以上的高級軟臥車票，則是一張也沒賣出。乘客選擇的主要原因是價格高低，「花一千多元乘火車回家太奢侈了」。
權貴席比飛機貴但比飛機慢
去年年末，重慶時代信報報導「2300元一張的臥鋪定是權貴席」表示，2011年1月11日起，上海與重慶、成都將對開動臥列車。該線路採用目前大陸最高級的臥鋪車廂，軟臥車廂每個舖位都配有獨立視頻系統，高級軟臥更是配有小型會議室。高級軟臥成都到上海的最貴票價為2330元，堪比五星級酒店房價，而這還是打了7折的價格。這種座位一定是權貴席。動車的貴族化類似被利益和政績驅動的病態房地產業。
中國貧富差距大，這麼牛的坐席一定會引起暴發戶的高度關注，掀起新一輪炫富熱。其次是方便怕乘飛機的領導出行，總不能比飛機頭等艙差吧。而對動車廣大人民群眾感到壓力很大。尤其是在中國城鄉之間像候鳥般常年流動的農民工怨聲不迭。他們至少有1.2億。
在歷年的「春運」中，農民工旅客排隊一整夜，遇到「有軟臥、無硬座」的時候，由於心疼錢而放棄了軟臥，接著排隊「博」第二天的硬座票。鐵路部門在新開的動車中，安排13節軟臥車、2節二等座車的做法。民眾表示，動車比飛機速度慢，但比飛機貴，除非公款沒人敢坐。
