【大紀元10月22日報導】（中央社記者汪淑芬台北22日電）台北鐵路地下化全部完工，交通部鐵路改建工程局統計，28年工期共花了新台幣約1800億元；鐵工局說，鐵路移到地下的經費大概是高架的3.5倍。
台北鐵路地下化加速都會區發展，各縣市都希望比照，但因涉及經費、地理條件、經濟效益等因素，除了台北外，已獲准並開始推動的鐵路地下化縣市只有高雄市與台南市。
鐵路立體化因有利都市發展，是朝野政黨都支持的公共建設；台北鐵路地下化歷經28年，即使政黨輪替，政策並未改變；不過，不是每個地方鐵路立體化都可將鐵路移到地下，若不適合地下化只有採取高架化。
交通部指出，經費、地形及經濟效益是重要考量，尤其地下化的經費非常龐大，大約是高架化的3.5倍。
交通部鐵路改建工程局以台北鐵路地下化為例，總長度約35公里，花了約1800億元，平均每公里造價超過50億元；高雄鐵路地下化總長度17.76公里，經費接近1000億元，每公里也是超過50億元；即使只有8.238公里的台南鐵路地下化，經費也要293.6億元，平均每公里約35億元。
鐵工局再以桃園高架化為例，總長度17.15公里，經費約308.4億元，平均每公里近18億元，若改成地下化，總經費將超過1000億元。
雖然地方政府都力爭鐵路地下化，民眾看法則不一致；家住台北的陳先生認為，高架化雖消除地面鐵軌，但高起的建物還是會占據視覺空間，如果台北市鐵路也高架化，只會讓市容更醜。
台南市的張小姐則認為，鐵路都地下化後，只能在漆黑的鐵道行駛，毫無樂趣；高架不但較省錢，搭火車時還可欣賞窗外景色，有趣多了。
