【大紀元2011年11月22日訊】（大紀元記者李淨報導）「7•23」溫州動車慘案發生已經過去120天，遇難者親人的悲哀聲與民眾要真相的呼聲似乎已遠去。近日從中共官方釋放的調查報告信息顯示，其調查結果徹底顛覆了此前普遍認為的技術存在缺陷導致事故的說法。時隔不久，發佈調查報告信息的官員又突然「變口」 稱自己未被授權。王夢恕「變口」遭網絡炮轟。
王夢恕：非設備問題 雷擊後出現故障
11月20日，在動車事故調查報告遞交截止之日，事故調查專家組副組長王夢恕接受北京官方的《京華時報》記者採訪時說，經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。同時他否認了此前認為信號技術存在缺陷導致事故的說法。
在記者提到雷擊引發動車事故的技術問題時，王夢恕說：「當時7分鐘雷擊了100多次，歷史上是沒有的，這是一個方面。但組織管理問題是主要問題。設備平時沒有好好保養，在雷擊之後出現了故障。這麼大雷擊量是平時模擬時沒有預計到的特殊情況，歷史上是沒有出現過的。」
王夢恕還說，那麼大的雷擊量我要讓它擊不壞當然可以了，但技術成本的投入太大也需要考慮，畢竟這是個別現象。就像地震9級來了，那北京修房子我們是按照9級修還是按8級（抗震標準）來修？這個問題是需要研究的問題。
「調查組未授權」 王夢恕「變口」遭網絡炮轟
時隔不久，據另一家中共官方媒體《中新網》報導，針對媒體有關「7•23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況的報導，國務院事故調查組專家組副組長王夢恕21日回應稱，我與記者的電話談話並未經調查組及專家組授權，與記者的電話談話只代表其個人看法。他還說，自己因工作繁忙並未全程參加事故調查，對事故調查的全面情況尤其是最終結論及事故調查報告是否上報的情況並不掌握。
對於國務院事故調查組專家組副組長王夢恕突然「變口」，網絡人士評論說，作為事故調查組的副組長，接受媒體採訪會這麼隨意嗎？不認識的媒體會在電話裡說嗎？他只是一個試探石，是試試公眾的反應，然後在公佈事件結果。看看所編的故事有沒有漏洞。然後再完善故事，直到編完美，群眾無懈可擊。
還有網絡人士表示，經過數百次會議之後，7.23溫州動車組事件調查組迄今仍未能給出事故原因調查結論。突然冒出個王夢恕，聲稱是管理問題，而僅僅過了一天，他又出而反而。這足見所謂「調查」的複雜和奧妙。王是中國工程院院士，記得在事件發生不久，他就不止一次地搶先出來發表議論，力圖以專家身份給人們造成先入為主的印象。而今天他又避開調查組和專家組，搶在正式報告發表之前，擅自出來發表議論。請問：王夢恕究竟想幹甚麼？他在代表哪個利益集團說話？
淡化事件影響 官方結果公正性受質疑
對此，安徽省檢察院原檢察官沈良慶表示，如今民眾維權的意識越來越強，初期這種輿論壓力迫使當局作出種種回應，最後延期至120天的調查期限，這樣在時間的延遲下可以淡化事件影響，這也是當局在處理重大事件中新的手法。
沈良慶認為：「交通事故調查如同作法醫鑑定，這一環節非常重要甚至影響整個案件結果。由於體制性問題，沒有獨立第三方參與調查，致使其公正性、合法性受到質疑。在現有體制中，以民間組織參與的調查團還不存在，因為在中國超出體制框架外的組織都被定為「非法」，同時它壟斷著所有的資源。」
鑒於公眾對於「7•23」事故調查組成員構成不斷發出批評聲，國務院曾在8月10日召開常務會議，決定調整事故調查組和專家組，以提高其公信力。從官方公佈的最新名單看，鐵道部的現任官員雖不再在新名單中，但新名單中包括全國政協常委包敘定、鐵道部原副部長孫永福、工信部副部長楊學山等眾多官方成員還是受到廣泛質疑。
專家：以「人事」避開工程質量問題
原鐵道部直屬企業工程師詹姆斯認為，此次並非官方正式公佈報告，王夢恕稱高鐵系統沒問題，最後把事故原因歸為管理不善、人員素質，然後處理個別官員，把真相掩蓋起來。
詹姆斯對大紀元記者表示，工程質量嚴重問題一旦被曝光，追究起來會牽扯到方方面面的關係，動輒幾個億、幾十億的工程，涉及工程轉包和大量設備採購，背後是各級官員，所以一般都是最後拉出個小人物墊背判刑了事，其它關鍵的起決定作用的人物往往是內部處理，行政處罰了事。
(責任編輯：羅娜）
