【大紀元2011年11月24日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華編譯報導）據負責項目的公司說，耗資巨大的曼港橋一號國道工程將在預算內如期完成。
負責該項目的交通投資公司的Mike Proudfoot說，這無疑是卑詩省歷史上最大的交通基礎建設工程。
2008年8月開始動工的這個項目，包括一條橫穿菲沙河，連接高貴林市與素里市的10條行車道的新曼港橋，以及從溫哥華市至蘭利市一號國道的擴建工程。
預定2012年12月將先開放其中八條行車線，並開始運營收費，全部工程2013年竣工。
目前的舊曼港橋平均每天堵車14個小時，預計新曼港橋將顯著縮減通勤時間。Proudfoot說，根據行車路線不同，最多可節省1小時交通時間，每個人平均出行時間可至少減少30%。
該項目是卑詩省「門戶計畫」的關鍵，旨在提升貫穿低陸平原的居民和貨物的流通。現在的曼港橋每天通行12.7萬輛汽車，比美國舊金山的金門大橋還要多出15%。
新曼港橋由主橋和南北引橋三部分組成。主橋竣工後，將是西半球第二大的斜張橋。兩座160公尺高的主塔做支撐體，288條鋼索懸吊，每條鋼索又都由許多鋼繩組成。如果把鋼索首尾相連，總長將達45公里。
這一大型工程事實上是將兩種不同類型的橋，主橋和南北引橋，精確地連接成一條。特製起重機將打下近1200座各重90噸的橋墩，穩固地撐起南北引橋。Proudfoot說，工程動用了所有現代科技，定期使用激光等各種技術來確保橋墩定位恰當。
新曼港橋已完工六成，投資各方在未來40年中，通過收取每次3元的通行費來盈利。多乘客汽車的通行者和夜間卡車司機可獲優惠。
一旦10條行車道全部開通，這座850米跨度的斜張橋，在北美同類橋樑中將是最長也最寬的。曼港橋20年來也將第一次提供公交車道，同時還有多乘客車道和自行車道。
曼港橋項目介紹
舊曼港橋：每天通行12.7萬輛汽車；8%是卡車；現有4條車道1964年建成，當時區域人口80萬；當初建成時，就成為全國最貴的公路橋；面對當前210萬人口，舊橋每天堵車14小時。
新曼港橋：總預算33億；10條行車道長2.2公里，寬50米；耗用15.7萬立方米混凝土和4.1萬噸鋼筋；工程高峰期僱傭2千人；創造8千個工作位；主橋長度470米，是西半球第二大的斜張橋。
工程範圍：從溫哥華至蘭利，37公里長的一號公路將擴寬；一號公路7個天橋也要擴寬，還要更換8個立交橋；並在Cape Horn立交橋處新建16個結構物；將在5處新建特殊用途的彎道。 ◇
責任編輯：易君
