【大紀元2011年12月05日訊】近年來，小型車體積越來越大，引擎容積也跟著升級，1.5升、1.6升、1.7升到1.8升引擎，甚至於2.0升，馬力扭力增加了，耗油量也跟著增加，Chevrolet(雪弗籣)的Cruze卻反其道而行，把一副容積只有1.4升的引擎放入了Cruze，沒錯！是1.4升引擎！但卻有Turbo渦輪增壓幫助。這副名為ECOTEC的1.4升直4引擎，加入了VVT(可變時活瓣技術)，將馬力輸出提升至138匹(4,900轉)，而最高扭力則有148磅呎，且於引擎轉速1,850轉便可發出！
2011年Chevrolet Cruze。（攝影: 李奧 / 大紀元）
同時測試還有配備了編號MH8的6速自動變速箱的LT型號，以及配備MF3的6速手動變速箱的ECO型號，同一款車卻有兩種風味。外裝深藍色的LT版本與銀色塗裝的ECO型號基本上是相同，最大不同的LT版只用上標準的16吋金屬輪圈，而ECO版則用上了鋁合金的17吋多幅式輪圈，看起來更威猛。新一代Cruze外型線條亮麗，車前的進風口欄柵採用了最新的Chevrolet的家族式設計，在大幅的進風口中間偏上加一橫條，裝上了Chevrolet的十字廠徽，稍微上傾的圓加方的車頭燈也跟車尾燈互相呼應，整體上，Cruze可算是近年的佳作，無怪在筆者為Cruze拍攝照片時，有旁人走近跟筆者說他就是最喜歡Cruze，想用他的汽車跟筆者交換。
2011年Chevrolet Cruze。（攝影: 李奧 / 大紀元）
內裝則是平凡一點，畢竟Cruze只是屬於入門車系，所以簡單的內飾也是可以接受，至於功能方面，也有Cruise control(高速巡航)、電窗電鏡、前座兩段式安全氣囊、前座膝部氣囊、前後座簾式安全氣囊及側面氣囊等，而且可另加藍牙手機連接及GPS衛星導航系統。OnStar輔助系統則有6個月的免費試用。
Eco的手動6速變速桿。（攝影: 李奧 / 大紀元）
LT所配備的6速自動變速箱，6個波段中的5及6速都是overdrive，汽車巡航中更為暢順，而Eco的6速手動變速箱，其中的4、5及6速都是overdrive，在變速桿上的6段標誌上，就是以綠色圓形包著，表明了6速的超低耗油，而在1、2檔時，渦輪增壓引擎的最大扭矩在1,850多轉時已可發出，所以起步加速的表現是可讚揚的，但到3速時，就是Cruze最為困窘的時刻，2檔推上3檔，因有著汽車前進的慣性，所以還有剩力，只要順著加多一點油便可，然而，當車速減慢後，要保持以3速加速，便頓時感到力不從心，尤其是在上坡時感覺更深。
LT版的儀表板。（攝影: 李奧 / 大紀元）
好了，究竟Cruze有多省油呢？據廠方的數據顯示，Cruze的LT的耗油量為城市7.8升/百公里，公路5.2升/百公里，而Eco的耗油量則為城市7.2升/百公里，公路4.6升/百公里，至於測試車的混合耗油量方面，LT及Eco的結果甚為出人意表，LT行走了約50公里，加滿油缸只需1.9升，花費約3塊錢，而Eco行走多一點，約為106公里，卻加了12升汽油，花了16加元。LT的數據有點不合理，可能是前一試駕者剩下了多一點汽油吧！
其實，Chevrolet Cruze不只是在外型上及節能性都是佳作，其操控性以小型車來說，也是極為不錯，然而其1.4升的Ecotec引擎才是令人驚訝，以其細小的身驅，通過渦輪增壓之後，發出的力量變得更雄厚，這也是各車廠近年較多使用的「伎倆」，在減少耗油量之時，也可有較佳的表現。而Cruze也獲得了不少認同，獲加拿大汽車記者協會(Automobile Journalists Association of Canada，簡稱AJAC)之「2011加拿大年度汽車大獎」，同時又被評選為「全新最佳小型汽車」($21,000以上)。 ◇
2011年Chevrolet Cruze。（攝影: 李奧 / 大紀元） | （攝影: 李奧 / 大紀元） |
中控台有點複雜。（攝影: 李奧 / 大紀元） | （攝影: 李奧 / 大紀元） |
LT的自動6速變速桿。（攝影: 李奧 / 大紀元）
(責任編輯：鍾義雲)
留言