【大紀元2011年05月23日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）上週末，在F1西班牙大獎賽上，紅牛車隊車手維特爾順利獲得冠軍，這是他本賽季五個分站比賽第四次勝利，他也打破了近十年來加泰羅尼亞賽道桿位獲得者最終奪冠的「傳統」。邁凱輪兩位車手漢密爾頓及巴頓獲得二、三位。
阿隆索發車神奇搶到頭位
紅牛繼續延續頭排發車，不同的是桿位得主換成了老將韋伯。漢密爾頓和阿隆索佔據第二排，巴頓第五位。
五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位發車的韋伯起步並不出色，他努力佔住賽道中線，來防守自己的隊友維特爾。但維特爾還是貼入韋伯賽車後部的尾流區，在第一號彎前閃到外線超越了隊友。而令人意想不到的是，法拉利車手阿隆索在兩位紅牛車手內鬥中漁翁得利，排在第四位起步的他，選擇了韋伯防守時留出的內側空間，直接越過了兩輛紅牛賽車來到了首位。邁凱輪車手漢密爾頓受到紅牛與法拉利爭奪的影響，掉到第4位，他的隊友巴頓起步更加糟糕，一路下滑到第10位。
第10位起步的舒馬赫再次展現出自己出色的起步能力，德國車王選擇了一條較為空闊乾淨的賽車線，過了一號彎之後，已經超越了隊友羅斯伯格上到第6位。
阿隆索、維泰爾、韋伯和漢密爾頓四位車手迅速帶出形成第一集團，8圈過後，他們已經領先第五名雷諾車隊俄羅斯車手佩特羅夫超過10秒。
第19圈，一直被阿隆索和漢密爾頓夾擊的維特爾選擇了提前進站，來換取賽道乾淨的空間，避免再被速度不佳的阿隆索阻擋。作為回應，阿隆索和韋伯在下一圈不得不也跟進。這一次求變，讓維特爾成功超越了阿隆索和韋伯。第23圈，漢密爾頓進站後成功超越阿隆索來到第2位，而維特爾的領先優勢達到4.9秒。
最後十圈，維特爾和漢密爾頓兩位車手首尾相接。漢密爾頓先後兩次嚐試超車，但維泰爾的防守很到位，守住了自己的位置。最終，維特爾成功力壓漢密爾頓奪得了冠軍，邁凱輪兩位車手漢密爾頓及巴頓搶得亞、季軍，韋伯在第四，阿隆索拼回第五。
邁凱輪繼續給紅牛施加壓力
雖然本賽季首次無緣桿位，但維特爾還是憑藉著成功的策略和出色的發揮艱難地拿下了西班牙站的冠軍。賽後，維特爾承認邁凱輪車手漢密爾頓整場比賽都給他施加了很大的壓力，最後沖線時僅領先英國人0.6秒。在贏得本賽季五場分站賽中的第四場勝利後，維特爾進一步拉大了在車手積分榜上的優勢，目前他已領先漢密爾頓41分。維特爾強調隨著競爭，對手在日益縮小差距。「比賽非常艱難，」維特爾說，「大部份時間都非常接近，幸虧最後兩圈我在最後一個賽段有不錯的發揮，這幫我將領先位置堅持到底。」
漢密爾頓賽後表示，沒能拿到冠軍並不感到後悔，能給紅牛施加如此大的壓力，已經讓人很受鼓舞。「隨著比賽的推進，我們擁有非常有競爭力的速度。但是最終要超越維泰爾還很困難。他們的賽車在高速彎道極快，在最後一個彎道，他的下壓力優勢難以置信的明顯。」
西班牙本土英雄阿隆索在起步時表現異常出色，從第四位連續超越漢密爾頓和兩輛紅牛，一度成為了比賽領跑者，這讓現場的車迷發出了雷鳴般的吶喊。但是好景不長，絕對速度上的劣勢使得阿隆索沒能將這一優勢保持到最後，阿隆索賽後說到：「起步非常好，這是今年最好的開局了。但是結果還是回到了正常狀態。我很清楚那不是屬於我們的位置。我們必須認識到目前賽車，離真正的頭名還差很遠。絕對速度上我們還是缺乏競爭力。」
值得一提的是，近來飽受爭議的車王舒馬赫終於讓質疑他的人閉嘴，發車後即從第十上到第六的舒米一直保持住了這個位置，並將隊友羅斯伯格壓在了身後。這是車王本賽季獲得的最好排名。舒馬赫賽後表示：「我對車隊表現感到開心。我起步不錯，走賽道中間的策略顯然是對的。然後的比賽對我而言主要目標就是守住自己的位置。」
