【大紀元2011年05月31日訊】(大紀元記者文芳綜合報導)正當多倫多對是否單獨設立自行車道爭論不休時，統計數據清楚地顯示，多倫多人均騎自行車和行人被汽車撞的事故發生率全國居首。下個月，多倫多公共建設和基礎設施委員會將集中討論在市中心設立有路崖隔離的專用自行車道。
多倫多交通安全局的這份報告指出，2010年1月至9月，共發生自行車事故1,145起，多倫多人口平均騎自行車被撞事故全國最高。10萬人中有42人被車撞，高於蒙特利爾的38人和溫哥華的33人。同時，10萬個行人中，有78人被撞，高於蒙特利爾的71人和埃德蒙頓的50人。
繁忙十字路口事故多
該報告顯示，許多騎單車人士和行人被撞事故，都發生在多倫多的繁忙十字路口。騎車人士莫瑞斯（Gail Maurice）表示，對這一結果一點也不意外，她說，在多倫多街頭經常都有騎車碰撞、發生口角的事，「我被汽車開門撞了兩次。還有一次，在十字路口，我被撞飛了，幸好，其餘的車都停了，要不然，我可能會被汽車碾過。」
城市交通安全局經理布拉迪（Mike Brady）表示，不清楚多倫多與別的城市不同的原因。他說，「我猜測，可能多倫多道路上混行的交通車輛太多，而且，多倫多每天馬路上的行人也較多。」
布拉迪稱，多倫多努力提高道路使用狀況，如人行橫道線和交通路口行人指標讀秒燈更醒目等。
他說，「自行車道一直以來都很糟糕。」因此，多倫多的公共建設和基礎設施委員會主席、市議員黃旻南（Denzil Minnan-Wong）期望下個月提交「在本屆市議會中，發展實施連續的單獨自行車道網絡」提議。
司機、騎車人士和行人要注意安全
這不僅僅是多倫多城市基礎設施問題。布拉迪希望，該項最新統計報告能讓道路使用者更清楚當前的道路狀況。比如，在汽車與自行車相撞事故中，單邊相撞較普遍。其次，自行車撞上打開的車門。他說，知道這些情況能幫助提醒司機嚴格在車道上開車，或開車門先看周圍有無自行車或行人。
布拉迪還指出，統計表明，50年以來，情況在好轉。1990年以前，汽車撞行人的結果是不死即傷，現在還多一項事項類別，即根本沒有受傷。
下個月，公共設施和基礎設備委員會將召開會議，關注在市中心設專用自行車道問題。會議將建議在Sherbourne、Wellesley、St. George 和Beverly等街設立路崖分離汽車道和自行車道。同時，也將考慮在列治文的一條向西的單行道上開闢一條東西向自行車專用道。
2009年8月31日晚，43歲的前安省總檢察長布萊恩特（Michael Bryant）在多倫多市中心，駕車將1名騎單車人士撞死。次日，布萊恩特被警方控以刑事疏忽致人死亡罪，以及危險駕車致人死亡罪。
