【大纪元2011年05月31日讯】(大纪元记者文芳综合报导)正当多伦多对是否单独设立自行车道争论不休时，统计数据清楚地显示，多伦多人均骑自行车和行人被汽车撞的事故发生率全国居首。下个月，多伦多公共建设和基础设施委员会将集中讨论在市中心设立有路崖隔离的专用自行车道。
多伦多交通安全局的这份报告指出，2010年1月至9月，共发生自行车事故1,145起，多伦多人口平均骑自行车被撞事故全国最高。10万人中有42人被车撞，高于蒙特利尔的38人和温哥华的33人。同时，10万个行人中，有78人被撞，高于蒙特利尔的71人和埃德蒙顿的50人。
繁忙十字路口事故多
该报告显示，许多骑单车人士和行人被撞事故，都发生在多伦多的繁忙十字路口。骑车人士莫瑞斯（Gail Maurice）表示，对这一结果一点也不意外，她说，在多伦多街头经常都有骑车碰撞、发生口角的事，“我被汽车开门撞了两次。还有一次，在十字路口，我被撞飞了，幸好，其余的车都停了，要不然，我可能会被汽车碾过。”
城市交通安全局经理布拉迪（Mike Brady）表示，不清楚多伦多与别的城市不同的原因。他说，“我猜测，可能多伦多道路上混行的交通车辆太多，而且，多伦多每天马路上的行人也较多。”
布拉迪称，多伦多努力提高道路使用状况，如人行横道线和交通路口行人指标读秒灯更醒目等。
他说，“自行车道一直以来都很糟糕。”因此，多伦多的公共建设和基础设施委员会主席、市议员黄旻南（Denzil Minnan-Wong）期望下个月提交“在本届市议会中，发展实施连续的单独自行车道网络”提议。
司机、骑车人士和行人要注意安全
这不仅仅是多伦多城市基础设施问题。布拉迪希望，该项最新统计报告能让道路使用者更清楚当前的道路状况。比如，在汽车与自行车相撞事故中，单边相撞较普遍。其次，自行车撞上打开的车门。他说，知道这些情况能帮助提醒司机严格在车道上开车，或开车门先看周围有无自行车或行人。
布拉迪还指出，统计表明，50年以来，情况在好转。1990年以前，汽车撞行人的结果是不死即伤，现在还多一项事项类别，即根本没有受伤。
下个月，公共设施和基础设备委员会将召开会议，关注在市中心设专用自行车道问题。会议将建议在Sherbourne、Wellesley、St. George 和Beverly等街设立路崖分离汽车道和自行车道。同时，也将考虑在列治文的一条向西的单行道上开辟一条东西向自行车专用道。
2009年8月31日晚，43岁的前安省总检察长布莱恩特（Michael Bryant）在多伦多市中心，驾车将1名骑单车人士撞死。次日，布莱恩特被警方控以刑事疏忽致人死亡罪，以及危险驾车致人死亡罪。
