【大紀元2011年07月30日訊】【大紀元記者馬天祥編譯報導】灣區道路因其路況問題，被美國土木工程學會連續6年列入全國最差的10個地區之列。整個地區的道路、通行、橋樑、機場和排水系統被列為C級。
2011年灣區基礎設施報告卡顯示，高速公路列為D+，與2005年土木工程學會第一次發表他們的評估時相同；通行質量為C，排水系統D+，橋樑為C+，水質為B—；最高的等級是航空，為B級，與2005年的C+相比有所提高。
做龍舌蘭酒生意的Jesus Padilla，經常駕車在美國西部奔波。他認為，灣區道路確實很糟糕，特別是舊金山，州際公路880 的路況也很不好，101路況也很糟糕，特別是山景城一帶。他認為，得克薩斯、亞利桑那、內華達的道路比灣區要好的多。
報告增加了道路惡化情況的內容。灣區基礎設施工程師協會主席Mike Kincaid說，問題很明顯，是道路維護工作不夠。他說，為避免惡劣的路況損壞汽車的發動機和減震器，灣區個人每年要支付1200—1500美元，用於鄰里道路維護。
報告說，早2030年以前，有170萬人希望住在灣區，這會帶來160萬個工作和60萬套新房，這顯示出保持道路、橋樑和水質良好的重要性。
Kincaid說，要提升道路等級到B級，需要地方每年花費約10億美元。因高速公路路況仍在惡化，如果現在花1美元，五六年後就可以少花5美元。現在每年要花28億美元，用於高速公路，持續10年，才能使基礎設施達到基本的運作要求。
報告肯定了灣區在水質和航空方面的改善。在過去的一段時期，灣區機場等級從C+提高到B；水質也有提高。這得益於多個機構數十億資本的投入。
貨物運輸等級為D+，是因為灣區港口受限於有限的鐵路運力；下水道還不符合嚴格的水質標準要求。
報告說，在當前的經濟條件下，公共工程都面臨著資金問題，BART和其它通行方式受困於基金問題多年。要滿足預測的通行需要，灣區每年需要投入10億美元資金。
灣區大都會運輸委員會的John Goodwin 認為，灣區的整體等級從C—移到C，這反應了灣區選民努力的結果，地方銷售稅和物業稅措施起到了作用。但要提高一個等級，還需要政府再增加投入。
