【大紀元2011年09月22日訊】（大紀元記者朱稚青、戴德蔓、耿豫仙台北綜合報導）台日22日下午簽署「投資保障協議」，但媒體報導，受中共阻擾，原訂一起簽署的「開放天空協議」（open sky arrangement)日方臨時喊卡。兩項業務的主管機關外交部，其發言人章計平表示，「空協」內文還在協商中，還没到達可簽署的程度，下午並不會和投保協議一起簽。
台日「開放天空協議」是否受中共所阻，經濟部、民航局、陸委會都不願回答，只表示：「業務上是交通部與外交部處理，目前還有一些細節進行。」
據華航公司公關處長劉國芊表示，台日開放天空對談是近幾年的事，日本經濟衰退、日航改組等因素，讓保守的日本市場不得對外不開放。
不過華航包機的部分，台日天空開放後也會調整為正常班機，增點也將是重點。票價是否調整？劉國芊表不，當然，會依市場的供需，不同的航點調整，但他表示年底簽定恐有困難。
日台投資保障協議
台日投資協議下午由亞東關係協會與日本交流協會代表簽署。文本將送立法院審議，是否明年實施？經濟部次長黃重球不表示，要視立院的議程進度。
協議內文26條及附件，從投資者保障、糾紛，甚至擴大到智慧財產的部份。他說，日本是個保守的國家，前後談了1年。後續將成立委員會，未完成的保留事項繼續協商。
為何是「協議」（arrangement ）而不是協定（agreement)？黃重球表示並没有特別的區分，台日簽了50多項協議，都是「協議」定名，只有一項民間簽的「協定」。另外他補充，台灣的城邦文化已與日本的講堂社在同天下午簽訂合作。
此協議為台灣與重要貿易夥伴所簽署的第一個促進與保護投資之協議，具有指標性意義，同時也是台灣對亞太、全球整體經濟發展策略的重要進展。
亞東關係協會會長彭榮次表示，日本向來為台灣最大進口來源國，也是台灣外來投資件數第1位國家；日本為台灣第2大貿易夥伴，台灣則為日本第4大貿易夥伴，台日雙邊經貿關係極為密切。本項協議簽署後，將可進一步強化台日經貿合作關係，並為兩國帶來利基。
彭榮次指出，自日本311地震後，日本原料商品供應鏈斷裂，令日本產業界意識到台日簽署投資協議將使台灣成為日本「異地備援」的最佳場所。
保障協議有助於日後兩國就關稅、服務及人與貨物之流通等繼續交涉，達成協議以進一步強化台日經貿關係。
日本是亞洲唯一的G8成員國，其GDP於上年雖被中國大陸超越，但在世界經濟上佔有重要地位。
