【大紀元2012年10月04日訊】（大紀元記者李真香港報道）香港十一撞船慘劇造成38人死亡，大部份搶救無效死者均是遇溺致死，至於出事原因以及其中一艘肇事船為何不顧而去，未有協助救人，目前仍是個迷。未有沉沒的雙體客輪船長受傷，被捕獲保釋後留醫，至今封嘴不說話。對此，有專家認為，今次死傷慘重的關鍵在於兩船的船長素質太低，而未有沉沒的船隻應該停船救人。
熟悉海上運作的香港船藝學會會長兼首席教練李慨俠認為，今次死傷慘重的原因，在於兩船貼得太緊，本應有任何一方發出警告，「但見不到哪個船有響這個警號，所以大家沒預備而發生碰撞，造成的後果就很嚴重。」
雙體客輪「海泰號」撞沉「南丫四號」後不顧而去，李慨俠直指這種做法不能接受，因為按照國際慣例，如發生撞船意外有船隻沉沒，仍能航行的船隻要留在原處協助救人。
雙體船留現場可救很多人
「任何的船發出碰撞，你不可以走，你走了就是說明你是安全的，你還可以挨多一段時間，應該幫手救回當時附近的人，我相信死亡人數都不會那麼多。而且那個船是雙體的，雙體有一個就算爛了，還有一個是完整的，還有一個浮點是足夠可以救很多人的。而且就算不是你的事，附近船隻經過它都要走來救的。」
據海事處的轉述，海泰號不停船是因為有乘客擔心船會沉沒，所以船長根據乘客要求，把船航行至碼頭，而當時海泰號亦已經有入水的跡象。李慨俠批評船長的回應非常不專業，亦缺乏道德心：「（船長應該）命令人不是聽乘客命令，亦都不是聽公司的命令。任何船長如果真正有那個責任感或者知道那個國際規則，他就知道當時應該命令所有人去幫手去救對方的人。」
他還指出，兩船相撞，海泰號離開會加速南丫四號下沉的速度。「這兩隻船相撞，大家綁住在那裏，會有一個互相支撐，大家互相依靠防備，還有機會有些人可以得救，走了或者離開了，就加速那個船直接沉下去的速度快很多。」
日後再有相撞事件，另一隻船如何救人呢？李慨俠說，首先應該將船頭綁住對方下沉的位置，互相有些繩綁著，然後幫忙將人救到船上面，或者是帶到安全的地方，或者浮在水面都好，有救生水泡拉著，等著救援的人來，這個是最基本要做的事。
港府不重視船長培訓
他又指出，今次事件反映香港政府不重視船長培訓，很多人考牌後沒有實習駕駛，沒有經驗也倉促開船，而政府高官也不熟悉海上安全準則，如果繼續下去，相信海上事故還是會不斷發生。
另外，李慨俠亦強調，在海上看煙花是非常危險的，除了船隻有機會碰撞之外，高層的船亦容易出現遊客因為看煙花而集中向一邊傾斜，而令船翻沉。他呼籲當局日後要嚴控煙花播放期間海航運作，甚至用一條繩纜將所有看煙花的船有系統地綁在一起，提高安全係數。◇
（責任編輯：澹修德）
