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南迴鐵路
【大紀元10月5日報導】（中央社記者盧太城台東縣5日電）南迴鐵路今年暑假創下超過63萬人次遊客量進出紀錄，現正進行電氣化和雙軌化，邁入新階段。
南迴鐵路是台灣現有鐵路線最後完成的一段；其實早在日治時期，南迴就有興建鐵路的計畫，但因地處偏遠與施工困難，因此日本人先行開鑿南迴公路。南迴鐵路直到民國69年，才由中華民國政府動工，81年10月5日正式營運。
因地形險惡，貫穿中央山脈，興建工程艱鉅，有人用「逢山挖洞，遇水架橋」形容，全線有一半工程開鑿山洞和架設橋梁。
南迴鐵路全線共有35座隧道，隧道長38.4公里，約佔南迴線的40%，其中有4座隧道超過3公里，最長的中央隧道8公里；另外，橋梁110座，北太麻里橋高達26公尺。
從屏東枋寮到台東站，全長98.25公里的南迴鐵路，興建期間21人殉職，有人被高壓電電斃、有人爆破隧道喪生，有人在女兒出生當天罹難，21條生命鋪成的鐵道，如今成為台鐵賺錢的金雞母。
今年暑假7、8月，南迴鐵路更創下超過63萬人次遊客量進出紀錄，平均每天上萬人次遊客進出。
此外，南迴鐵路民國69年進行台東新站開發，鏟出大量石板棺和精美文物，揭露了蘊藏文化遺存最豐富的卑南遺址，參與開挖的老師、學生，很多都成為國內考古界知名人士。
考古隊進行13次搶救挖掘，面積達1萬平方公尺，出土龐大考古資料，包括上千座石板棺、聚落建築遺存，以及大量陶器、石器和玉器等文化遺物，也因此孕育國立台灣史前文化博物館在台東誕生。
南迴鐵路走過艱鉅的一段路，現在正進行鐵路電氣化和雙軌化工程；另外，台東火車站更新計畫，屆時遊客不用出站可直接通往卑南遺址考古現場。南迴鐵路留下可歌可泣的過去，邁入嶄新的路，迎接璀璨的下一站。
