【大紀元2012年12月22日訊】導語：剛剛熱鬧登場的曼港橋顯然未能經受住冬季的檢驗，週三的首場大雪即暴其弊端，過往司機安全成隱憂。是設計還是承建問題，相關單位或淡化己責，或推諉，或怪罪老天爺，儘管現在下結論為時過早，但還望當局盡快檢討，拿出解決方案。
（大紀元記者陳怡然溫哥華報導）耗資34億元興建的新曼港橋(Port Mann Bridge)剛開通，周三遭遇首場大雪即暴弊端。大量汽車被橋上鋼纜掉落的「冰雪」擊中，車窗碎裂，兩人送院，一人當場昏迷。省保險局接上百宗索賠申請。
週四，卑詩省保險局（ICBC）告訴大紀元，已有118名司機就曼港橋相關事故，向ICBC申請汽車損毀賠償。負責興建新曼港橋的卑詩運輸投資公司（TI，Transportation Investment Corp.）出面表示，將給予受「冰雪」影響的司機損失補償。
ICBC發言人Adam Grossman在接受大紀元采訪時表示，在ICBC已經接到的這些理賠申請中，有多少是直接受到「冰雪」空襲，尚未確定。此外，因為周三大雪，天氣狀況惡劣，各個大橋上都有不同程度的事故發生。也有司機投訴，被從阿力菲沙橋(Alex Fraser Bridge)上方掉落的冰雪擊中，但情況不及新曼港橋嚴重。
買全險司機可獲全額理賠
Grossman說，受「冰雪」空襲的車輛，若已經購買了全險，ICBC將會免除司機在保險中免賠額部分（deductibles）的費用，即修車費全額由ICBC負擔。而其中部分免賠額將由TI公司支付。但是沒有在ICBC購買全險的司機，將不能獲得賠償。雖然Grossman不知道在此次事件中，有多少司機購買了全險，但他相信，多數司機都購買了車輛全險。
TI公司總裁Proudfoot則表示，TI公司正在同ICBC合作，共同承擔司機損失賠償。司機可以先去修車，然後由TI公司協助他們處理理賠案件。TI公司已經成立了專門的客服小組來處理這起理賠工作。
Grossman表示，在每年的11月至來年1月期間，道路事故上升較多，但是他很難想象，新曼港橋開通僅數周，竟發生如此重大的事故，這在大溫地區很罕見。多年來，ICBC接到「冰雪」空襲的報告也非常少。
他坦言，這種事故是難以事先預防，司機既無法預知駕駛隱患，更無法預知行駛時的天氣變化，以及道路上的突發狀況和能見度等。但當局決定重開大橋，就說明安全隱患已經被排除，但他還是提醒司機，在冬季小心駕駛。
省府稱承建商要負責任
省運輸廳長Mary Polak周四表示，大橋承建商未能履行合約要求，應對「冰雪」事故負責，並盡快解決問題。
她說，「省府和TI公司依賴承建商Kiewit-Flatiron公司及其工程師，確保雪和冰不會囤積在鋼纜上。因為該公司之前也承建過鋼纜橋，從未發生過墜冰事故。但周三的事故，是不能被接受的。納稅人支付過橋費，是為了無論在何種氣候環境下，都可以安全使用大橋，因此工程承包商必須盡快找到永久性的解決辦法。」
新民主黨：天氣作怪不是理由
事發後，Proudfoot在一個新聞發布會上立即就此事作出回應。他淡化了大橋設計同事故的關聯，並強調大橋設計符合加拿大建築標准，而他認為，周三氣候異常惡劣，是引發事故的主因。在其他城市的另外一個環境中，也曾發生過類似事件。冰雪可以堆積在任何建築上，沒有任何大橋可以完全免疫。
他承認，大橋鋼纜目前沒有加熱系統，以幫助融化積雪和冰塊，而進一步的舉措，要待專家檢討後再做決定。但當局並未公布明確的檢討期限，司機必須自行小心，警惕從天而降的冰塊。
省新民主黨運輸評論員Harry Bains表示，周三的事故讓市民擔憂大橋安全隱患。他認為當局不應將原由歸結於惡劣的天氣，因為周三的雪天對大溫地區而言，並非不尋常。
他希望自由黨省府因在處理大橋事務上，爭取到公眾信任，尤其是在大橋設計瑕疵和安全隱患方面，應積極向公眾解釋。公眾應該知道當局采取了哪些措施，避免類似事故再次發生。 ◇
責任編輯：李梅
