【大紀元2012年02月17日訊】（大紀元記者李晴玳台灣高雄報導）高雄捷運擁有世界最美的地鐵站（美麗島光之穹頂、中央公園綠葉造型雨庇分列第2、4名），但美麗資源卻仍無法裨益營運績效。高捷紅線通車三年多來，虧損連連，外界擔心若持續惡化，恐將瀕臨破產。為協助捷運永續經營，高雄市政府除主動出擊，藉由興辦活動帶起運輸人潮，同時並祭出多項優惠方案，期能改善高捷營運窘境。
台北捷運獲利不斷攀高，而高捷卻為虧損傷神，高雄捷運營運現況果真有問題？相較於北捷，高捷財務結構因受制度歸屬所限，已存在先天的不平等。高捷因屬民營機構，在會計帳目中，每月必須承擔折舊、利息支出約近1億5千萬元；而單就票收加以檢覈，其收支缺口實約3千萬至4千萬元左右。
高捷雖存在虧損，高雄市交通局監理科科長邱俊龍對其前景仍表樂觀，他指出，高捷的運載量正逐年提升，若無折舊的負擔，未來一定可以收支打平。
為鼓勵民眾搭乘捷運，高雄市政府頻頻出招，希望能改變市民的觀念，青睞於捷運。市府每年在國家體育館、巨蛋、夢時代等場所舉辦大型活動，透過數十萬群眾自發性的匯聚動員，有效為捷運運量及商機創造高峰；另外，為了增進民眾搭乘捷運的誘因，市府並針對路線尾端繞彎、班次太少及班距太長等缺失，予以大幅改革，同時並增闢7條偏遠地區公車接駁路線。邱俊龍說，希望能建構完善的接駁運輸網，將各地民眾引流到捷運主線，讓大高雄任督二脈皆通。
高雄係屬工業都市，勞工市民為都會人口主力，為鼓勵大家齊力捧場捷運，高市府交通局並同步推出多項優惠方案，比如學生專用的799月票、上班族的999幸福卡等，皆是「一次吃到飽」的特優專案，只要一卡在手，即可不限時間、距離，坐著捷運暢遊大高雄！邱俊龍指出，市府動用環保基金補貼票價，一者為了促進消費動機，再者為了體現節能減碳、綠色友善城市的目標。
據高捷公司旅客問卷調查資料顯示，受訪旅客對高雄捷運系統的整體滿意度為85.33％。原本開車上班的吳先生，自捷運上路以來，就選擇以捷運作為通車運具，他表示，捷運舒適、準時又快速，在油價節節高漲的情況下，搭乘捷運不僅可為自己省荷包，而且還能為地球環保盡一分心力！他說，每月一卡「幸福999」，讓他愈感幸福久久久。◇
（責任編輯：杜文卿）
