【大纪元2012年02月17日讯】（大纪元记者李晴玳台湾高雄报导）高雄捷运拥有世界最美的地铁站（美丽岛光之穹顶、中央公园绿叶造型雨庇分列第2、4名），但美丽资源却仍无法裨益营运绩效。高捷红线通车三年多来，亏损连连，外界担心若持续恶化，恐将濒临破产。为协助捷运永续经营，高雄市政府除主动出击，藉由兴办活动带起运输人潮，同时并祭出多项优惠方案，期能改善高捷营运窘境。
台北捷运获利不断攀高，而高捷却为亏损伤神，高雄捷运营运现况果真有问题？相较于北捷，高捷财务结构因受制度归属所限，已存在先天的不平等。高捷因属民营机构，在会计账目中，每月必须承担折旧、利息支出约近1亿5千万元；而单就票收加以检核，其收支缺口实约3千万至4千万元左右。
高捷虽存在亏损，高雄市交通局监理科科长邱俊龙对其前景仍表乐观，他指出，高捷的运载量正逐年提升，若无折旧的负担，未来一定可以收支打平。
为鼓励民众搭乘捷运，高雄市政府频频出招，希望能改变市民的观念，青睐于捷运。市府每年在国家体育馆、巨蛋、梦时代等场所举办大型活动，透过数十万群众自发性的汇聚动员，有效为捷运运量及商机创造高峰；另外，为了增进民众搭乘捷运的诱因，市府并针对路线尾端绕弯、班次太少及班距太长等缺失，予以大幅改革，同时并增辟7条偏远地区公车接驳路线。邱俊龙说，希望能建构完善的接驳运输网，将各地民众引流到捷运主线，让大高雄任督二脉皆通。
高雄系属工业都市，劳工市民为都会人口主力，为鼓励大家齐力捧场捷运，高市府交通局并同步推出多项优惠方案，比如学生专用的799月票、上班族的999幸福卡等，皆是“一次吃到饱”的特优专案，只要一卡在手，即可不限时间、距离，坐着捷运畅游大高雄！邱俊龙指出，市府动用环保基金补贴票价，一者为了促进消费动机，再者为了体现节能减碳、绿色友善城市的目标。
据高捷公司旅客问卷调查资料显示，受访旅客对高雄捷运系统的整体满意度为85.33％。原本开车上班的吴先生，自捷运上路以来，就选择以捷运作为通车运具，他表示，捷运舒适、准时又快速，在油价节节高涨的情况下，搭乘捷运不仅可为自己省荷包，而且还能为地球环保尽一分心力！他说，每月一卡“幸福999”，让他愈感幸福久久久。◇
（责任编辑：杜文卿）
